Истребитель Поликарпов И-153 Чайка

Истребитель Поликарпов И-153 Чайка

В сознании людей, интересующихся историей авиации, И-153 держится несколько обособленно от двух других поликарповских полуторапланов - И-15 и И-15бис. Однако правильнее считать эти самолеты одним семейством и, увязывая их историю в единое целое, разобраться с ними с самого начала.

Первое упоминание о И -15 относится к середине 1932 г., когда предложение конструктора Николая Поликарпова по созданию маневренного истребителя-полутораплана впервые после долгого перерыва находит понимание у руководства авиапромышленности и ВВС. Уже 8 декабря на специальном совещании, посвященном перспективным истребителям и проход ... Читать дальше »

Подробнее >>>

Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [759] || Автор : SdKfz

Истребитель Томашевич И-110

Истребитель Томашевич И-110

В конце 1942 года совершил первый полет опытный истребитель, созданный конструкторским коллективом, возглавляемым Д.Л.Томашевичем. От серийных машин этого периода самолет, получивший обозначение "110", отличался, прежде всего, своим двигателем и высокой технологичностью конструкции. Новый двигатель жидкостного охлаждения ВК-107П мощностью 1400 л.с. считался весьма перспективным. Однако он еще не был доведен. Очень напряженный тепловой режим требовал усиленной системы охлаждения. Во многом из-за этого попытки использовать его на уже строившихся серийно самолетах не дали ожидаемых результатов. Конструкторский коллектив еще при проекти ... Читать дальше »

Подробнее >>>

Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [712] || Автор : SdKfz

Истребитель Поликарпов И-17

Истребитель Поликарпов И-17

Проблема создания в СССР накануне Второй Мировой войны новых боевых самолётов по сей день является для многих исследователей авиационной истории одной из актуальных тем. При этом основным болезненным вопросом представляется неудача в деле разработки достойного самолёта-истребителя, способного заменить поликарповский И-16 уже в 1939-40 гг. Неудача эта всегда представлялась досадной, особенно на фоне заметных усилий, прилагаемых для развития и совершенствования советской авиации.

В годы войны рядовыми лётчиками нередко высказывалось простодушное мнение: а почему Николаю Поликарпову не пришла в голову мысль переделать свой "ишачок" п ... Читать дальше »

Подробнее >>>

Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [963] || Автор : SdKfz

Истребитель Поликарпов И-16 тип 29

Истребитель Поликарпов И-16 тип 29

Последней модификации стал И-16, обозначенной как тип 29. 29-й тип стал воплощением работ по стрелковому вооружению, проведенных в 1939 году. Установлен крупнокалиберный пулемет БС (Березина синхронный) калибра 12,7 мм в нижней части фюзеляжа, в пространстве между нишами шасси, крыльевое вооружение отсутствует. Маслорадиатор перенесен в пространство между четвертым и пятым цилиндром мотора. Подводящий патрубок маслорадиатора перенесен соответственно в пространство между окнами этих цилиндров. Часть И-16 тип 29 не имела патрубка, подвод воздуха осуществлялся через прорезные жалюзи. В связи с переносом маслорадиа ... Читать дальше »

Подробнее >>>

Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [702] || Автор : SdKfz

Истребитель Поликарпов И-16 тип 24

Истребитель Поликарпов И-16 тип 24

В 1939 году уже мало кто сомневался в окончании эпохи И-16. Даже установка более мощных двигателей М-62 и М-63 не позволила серийному истребителю превзойти рубеж скорости в 500 км/час. Какое-то время считалось, что добиться более высоких характеристик можно с новым двигателем М-64, обладавшим взлетной мощностью 1200-1300 л.с. Конструкторы ожидали появление М-64 (был еще и М-65) вплоть до 1941 года, однако этот двигатель являющейся последней однорядной девятицилиндровой звездой так и не был доведен.

Николай Поликарпов пытался улучшить аэродинамику самолета, заменив полотняную обшивку крыльев фанерной. Летом ... Читать дальше »

Подробнее >>>

Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [684] || Автор : SdKfz

Истребитель Поликарпов И-16 тип 20

Истребитель Поликарпов И-16 тип 20

В зимней войне на И-16 уже массово начали применяться сбрасываемые подвесные бензобаки. Испытания первых подвесных баков на И-16 велись еще в марте-апреле 1939 года. Были испытаны баки цилиндрической и плоской формы, подвешиваемые под фюзеляжем. Испытаний, однако, эти столитровые емкости не выдержали, основной причиной явилось сдвигание центровки самолета назад до опасного предела, чего никак нельзя было допустить. Более удачными оказались подвесные баки, подвешиваемые под крыльями. По своему внешнему виду они явно напоминали подобную конструкцию на И-97 - не зря японский истребитель испытывался в НИИ ВВС РККА. ... Читать дальше »

Подробнее >>>

Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [695] || Автор : SdKfz

Истребитель Поликарпов И-16 тип 18

Истребитель Поликарпов И-16 тип 18

2-го февраля 1936 года завод No.39 закончил установку на И-16 с М-22 убираемых в полете лыж. Капот NACA, для этой цели в нижней части был обрезан. Испытания, проведенные на двух самолетах No. 123904 и No. 123906, показали работоспособность механизма, однако вопрос о серии не возникал. В течении последующих двух лет в воинских частях летали с неубираемыми в полете лыжами, однако уже в 1938 году вопрос с уборкой решили. Самолеты выпуска второй половины года имели для вышеозначенной цели выколотку-ложемент в нижней части капота. Отработан был и сам механизм уборки - с этого момента все серийные самолеты (за исключ ... Читать дальше »

Подробнее >>>

Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [657] || Автор : SdKfz

Истребитель Поликарпов И-16 тип 17

Истребитель Поликарпов И-16 тип 17

И-16 тип 17 с мотором М-25В явился разновидностью типа 10. Когда появился тип 10 с форсированным двигателем М-25В и синхронными пулеметами ШКАС в фюзеляже, переставлено было оружие и в пушечной машине. С двигателем М-25В, с фюзеляжными пулеметами как у типа 10 и крыльевыми пушками ШВАК, этот И-16 получил обозначение тип 17. Питание пушек осуществляется через рукава, проложенных за первой рамой фюзеляжа, и далее вдоль переднего лонжерона центроплана. В верхней части фюзеляжа расположен люк для укладки снарядной ленты, для этой же цели над люком сделан вырез в задней кромке верхней части капота. В связи с установ ... Читать дальше »

Подробнее >>>

Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [639] || Автор : SdKfz

Истребитель Поликарпов И-16 тип 12

Истребитель Поликарпов И-16 тип 12

Первым же серийным самолетом, последовавшим за стандартным И-16 тип 5, стал пушечный вариант истребителя. В апреле 1936 года Поликарпов предложил проект И-16, вооруженного пушками в дополнение к имеющимся пулеметам. Этот проект, получивший обозначение ЦКБ-12П (пушечный) явился последним осуществленным на базе завода 39 и, соответственно, последним, имеющим обозначение ЦКБ.

ЦКБ-12П или И-16П был оснащен двумя пушками ШВАК и двумя пулеметами ШКАС. Размешались они в крыле таким образом, чтобы стрельба велась за пределами диска вращающегося винта. Пушки ставились в центроплане, на месте ранее устанавливаемых ШК ... Читать дальше »

Подробнее >>>

Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [618] || Автор : SdKfz

Истребитель Поликарпов И-16 тип 10

Истребитель Поликарпов И-16 тип 10

Вслед за И-16 тип 6 появилась модификация с двумя синхронными пулеметами ШКАС, установленными в верхней части фюзеляжа. Этот четырехпулеметный И-16, обозначенный как тип 10, в Испании стал называться Супер Моска или просто Супер. Срочность заказа привела к тому, что этот тип продолжал дорабатываться в процессе серийной постройки и в окончательном виде ≈ с форсированным двигателем М-25В, посадочными щитками и убираемыми лыжами, проходил государственные испытания в НИИ ВВС только в феврале 1939 года.

В Испанию тип 10 поступил впервые в марте 1938 года в количестве 31 экземпляра. В течение лета поступило еще 9 ... Читать дальше »

Подробнее >>>

Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [697] || Автор : SdKfz

« 1 2 ... 11 12 13 14 »