Мой сайт
Главная | Регистрация | Вход Приветствую Вас Гость | RSS
Меню
Категории раздела
САУ Германии [40]
Немецкие САУ
Бронемашины Германии [39]
Немецкие Бронемашины
Экспериментальная Техника Германии и Супер-Оружие [79]
Немецкая Экспериментальная Техника и Супер-Оружие
Танки Германии [46]
Немецкие Танки
САУ СССР [22]
Советские САУ
Бронемашины СССР [17]
Советские Бронемашины
Экспериментальная Техника СССР и Супер-Оружие [14]
Советская Экспериментальная Техника и Супер-Оружие
Танки СССР [60]
Советские Танки
САУ США [19]
Американские САУ
Экспериментальная Техника США и Супер-Оружие [23]
Американская Экспериментальная Техника и Супер-Оружие
Бронемашины США [14]
Американские Бронемашины
Танки США [22]
Американские Танки
Артиллерия Германии [37]
Немецкая Артиллерия
Артиллерия СССР [53]
Советская Артиллерия
Артиллерия США [16]
Американская Артиллерия
Авиация США [63]
Американская Авиация
Авиация СССР [138]
Советская Авиация
Авиация Германии [82]
Немецкая Авиация
Книги - Танки Германии [11]
Скачать Книги - Танки Германии
Книги - САУ Германии [1]
Скачать Книги - САУ Германии
Книги - Танки СССР [11]
Скачать Книги - Танки СССР
Книги - Авиация СССР [1]
Скачать Книги - Авиация СССР
Книги - САУ СССР [1]
Скачать Книги - САУ СССР
Книги - Разные Танки [2]
Скачать Книги - Танки Стран
Видео - Танки Германии [8]
Скачать Видео - Танки Германии
Видео - Танки США [2]
Скачать Видео - Танки США
Танковая Артиллерия Германии [7]
Немецкая Танковая Артиллерия
Статьи - Германия [16]
Статьи о Германии Во Второй Мировой
Оружие Пехоты Германии [17]
Немецкое Пехотное Оружие
Танки Великобритании [40]
Английские Танки
САУ Великобритании [3]
Английские САУ
Видео - Танки СССР [2]
Скачать Видео - Танки СССР
Книги - Танки США [1]
Скачать Книги - Танки США
Фильмы II Мировая [10]
Скачать Фильмы II Мировая
Видео - Авиация СССР [1]
Скачать Видео - Авиация СССР
Общие Статьи [2]
Статьи о Во Второй Мировой
Артиллерия Великобритании [20]
Английская Артиллерия
Стратегии - Вторая Мировая [3]
Скачать Стратегии - Вторая Мировая
Книги - Вторая Мировая [3]
Скачать Книги - Вторая Мировая
Бронемашины Великобритании [11]
Английские Бронемашины
Танки Италии [8]
Итальянские Танки
САУ Италии [5]
Итальянские САУ
Бронемашины Италии [14]
Итальянские Бронемашины
Экспериментальная Техника Великобритании и Супер-Оружие [2]
Английская Экспериментальная Техника и Супер-Оружие
Видео - Танки Великобритании [2]
Скачать Видео - Танки Великобритании
Наш опрос
Лучший средний танк Войны :
Всего ответов: 165
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа
Главная » 2010 » Январь » 01

Истребитель ЛаГГ-3 (66 серии)

Истребитель ЛаГГ-3 (66 серии)

Истребитель ЛаГГ-3 (66 серии)










Последней, наиболее совершенной модификацией стал ЛаГГ-3 66-й серии, на котором были внедрены рекомендации ЦАГИ в области аэродинамики планера самолета. Некоторые изменения были внесены в конструкцию самолета на основании разработок КБ Яковлева по самолету Як-1Б. На ЛаГГ-3 установили новый фонарь (аналогичный с Ла-5) с передним (55 миллиметровым) и задним бронестеклами и пониженным гаргротом, что улучшило осмотрительность в задней полусфере. Дефицитную дельта - древесину постепенно заменяли обыкновенной сосной, имеющей значительно меньший удельный вес. Были так же внедрены меры по уменьшению взлетной массы самолета, за счет о ... Читать дальше »



Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [486] || Автор : SdKfz




Истребитель ЛаГГ-3 (34 серии)

Истребитель ЛаГГ-3 (34 серии)

Истребитель ЛаГГ-3 (34 серии)










Наиболее значительные изменения были внесены в ЛаГГ-3 предназначенный для уничтожения танков и бронированной техники противника. Модернизацией истребителя для этой цели занималась конструкторская группа под руководством Лавочкина.

Первой попыткой создания противотанкового самолета стал ЛаГГ-3 с 23-мм пушкой МП-6 конструкции Таубина. Испытания проводились в начале 1941-го. По данным госиспытаний был сделан вывод о недостаточности 23-мм пушки для борьбы с новыми немецкими танками.

Было решено создать вариант истребителя с 37-мм пушкой. Идея установки на ЛаГГ-3 крупнокалиберных пушек для борьбы с бронетехникой противника ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [461] || Автор : SdKfz




Истребитель ЛаГГ-3 (23-35 серии)

Истребитель ЛаГГ-3 (23-35 серии)

Истребитель ЛаГГ-3 (23-35 серии)










В 1942 году истребителе ЛаГГ-3 стали выпускаться в обновленных вариантах. Первым новым вариантом стала 23-я производственная серия, отличавшаяся от своих предшественников увеличенным рулевым стабилизатором. Все работы по модернизированию самолета были направлены на улучшение летных характеристик. Но все же ЛаГГ-3 часто служил предметом нареканий как со стороны летчиков так и техников.

Но не всегда нарекания на самолет были "заслугой" конструкторов или производственников. Часто самолет просто неправильно эксплуатировался . Могучее русское слово и ювелирный инструмент в виде кувалды далеко не всегда способствуют ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [406] || Автор : SdKfz




Истребитель ЛаГГ-3 (11 серии)

Истребитель ЛаГГ-3 (11 серии)

Истребитель ЛаГГ-3 (11 серии)










Боевые действия в начале 1941 года показали необходимость принятия на вооружение истребителей способных использоваться в роли легких штурмовиков для нанесения ударов для непосредственной поддержки наступающих войск. Первой модификацией истребителя ЛаГГ-3 в этой роли стали самолеты 11-ой серии. Кроме шести пусковых установок для реактивных снарядов РС-82 они получили бомбодержатели Д3-40. Благодаря этим бомбодержателям самолеты могли использовать легкие бомбы до 50 килограмм (фугасные ФАБ-50, осколочные АО-25М и ФАБ-50М или химические ХАБ-25 и АОХ-15). Так же самолеты получили на вооружение химические контейнеры ВАП-6М (Выливн ... Читать дальше »



Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [441] || Автор : SdKfz




Истребитель ЛаГГ-3 (4-8 серии)

Истребитель ЛаГГ-3 (4-8 серии)

Истребитель ЛаГГ-3 (4-8 серии)










Истребители ЛаГГ-3 первых трех серий практически не отличались друг от друга. Серьезные отличия появились начиная с 4-ой серии. В процессе производства истребителей ЛаГГ-3, начиная с 4-й серии, центральный БК заменили пушкой ШВАК (при этом правый БС пришлось снять), а под плоскостями крыла оборудовали узлы подвески реактивных снарядов и бомб (три - четыре PC под каждой плоскостью или по одной бомбе). Однако первые самолеты выпускались по прежнему с 12.7-мм пулеметом Березина. На самолеты четвертой сери стали устанавливать более совершенные двигатели Климова М-105ПА, одинаковой мощностью с М-105П, но оборудованные усовершен ... Читать дальше »



Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [451] || Автор : SdKfz




Истребитель ЛаГГ-3 (1 серии)

Истребитель ЛаГГ-3 (1 серии)

Истребитель ЛаГГ-3 (1 серии)










Правительство 10 октября 1940 г. приняло решение запустить под обозначением ЛаГГ-3 истребитель И-301 в массовое производство на нескольких заводах ( 21 в Горьком, 31 в Таганроге, 23 в Ленинграде и 153 в Новосибирске, приказ НКАП о запуске в серию улучшенного И-301 с увеличенным запасом топлива на заводе 21 вышел 23 ноября 1940 г.). Головным был определен завод в Горьком, куда предстояло переехать большей части сотрудников КБ во главе с Лавочкиным, в Таганрог направлялся Горбунов; Гудков оставался в Химках в должности главного конструктора ОКБ. Триумвират распался.

Планом на 1941 г. предписывалось изготовить 2960 истребителей Л ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [478] || Автор : SdKfz




Истребитель ЛаГГ-1 (И-301)

Истребитель ЛаГГ-1 (И-301)

Истребитель ЛаГГ-1 (И-301)










Пиковая ситуация, в которой оказалась советская истребительная авиация после испанского дебюта Мессершмитта-109-го, потребовала мер экстраординарных. Положение усугублялось "вынужденной посадкой" самых опытных, самых знающих работников советской авиационной промышленности. Чтобы не писали сегодня отдельные "исследователи" из числа бывших офицеров ГРУ, подрабатывающих ныне на Западе, никогда творческий труд в "шарашке" не будет эффективней работы на воле. Самолет проектировать, извините, не мешки таскать...

Надо отдать должное Сталину, он глубоко осознавал ситуацию, иначе не стал бы привлекать к конструированию "антимессершмитта" пра ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [689] || Автор : SdKfz




Истребитель Ильюшин Ил-2И

Истребитель Ильюшин Ил-2И

Истребитель Ильюшин Ил-2И










Опыт Сталинградских боев, а именно успешное применение Ил-2 в качестве истребителя транспортных и бомбардировочных самолетов люфтваффе, способствовал развитию идеи о превращении Ил-2 в бронированный самолет-истребитель.

В соответствии с этой концепцией, в мае 1943 г. принимается решение о постройке истребительного варианта штурмовика Ил-2. В Постановлении ГОКО 3336 от 17 мая 1943 г. указывалось, что: "Для борьбы с бомбардировщиками и истребителями противника считать необходимым часть самолетов Ил-2 превратить в истребители с ограниченной скоростью пикирования, для чего уменьшить полетный вес самолета Ил-2, сняв с него бомбовую нагрузку, ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [378] || Автор : SdKfz




Истребитель Ильюшин Ил-1

Истребитель Ильюшин Ил-1

Истребитель Ильюшин Ил-1










Активно бороться с новейшими скоростными бомбардировщиками и истребителями противника Ил-2И не мог. Для этого предназначался одноместный бронированный истребитель малых и средних высот Ил-1 с расчетной максимальной скоростью полета около 600 км/ч и характеристиками маневренности, позволяющими ему вести активный наступательный воздушный бой с новейшими вражескими истребителями Bf-109 G-2 и FW-190A-4.

В соответствии с постановлением ГКО истребитель Ил-1 был спроектирован под новый двигатель жидкостного охлаждения АМ-42 с взлетной мощностью 1471 кВт (2000 л. с.), разработанный в ОКБ А. А. Микулина и с мая 1943 г. доводившийся на опытном тяжелом ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [523] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-190

Истребитель Поликарпов И-190

Истребитель Поликарпов И-190










Накануне Второй мировой войны в Советском Союзе различными ОКБ проектировалось около двадцати типов одномоторных истребителей. Имелись среди этих разработок и бипланы. Наиболее известны И-207 Боровкова и Флорова, истребитель со складывающимися крыльями ИС Шевченко, многоцелевой ОКО-4 Таирова. Продолжал в этот период разработку маневренных бипланов и Николай Поликарпов.

Как уже говорилось выше, проект полутороплана И-153 рассматривался руководством ВВС в последние два месяца 1937 г. Решение о постройке последовало 9 декабря 1937 г., а менее чем через месяц в КБ Поликарпова поступили новые тактико-технические требования на персп ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [634] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-185 (продолжение)

Истребитель Поликарпов И-185

Истребитель Поликарпов И-185










Из приведенного эпизода хорошо видно, как подчас принимались важные решения, насколько сильно они зависели от субъективного доклада "ответственных товарищей" и даже настроения "вождя", как мало было всестороннего анализа... Наконец, полное отсутствие коллегиальности. В самом деле, в кабинете Сталина присутствуют: Молотов, Микоян, Щербаков, а из авиационных специалистов, по существу, - один Яковлев (Шахурин занимался общими вопросами, а в технические почти не вникал). Отсутствуют представители НИИ ВВС, давшие истребителю блестящую оценку и рекомендовавшие принять его на вооружение, нет Поликарпова, способного ответить на любой ... Читать дальше »



Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [984] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-185

Истребитель Поликарпов И-185

Истребитель Поликарпов И-185










В 1939 году ОКБ Н.Н. Поликарпова, базировавшееся на заводе 1, работало с большим напряжением. Кроме совершенствования И-16, И-153, завершалась работа по многоцелевому самолету "Иванов", на основе ВИТ-2, создавался совершенно новый по конструкции скоростной пикирующий бомбардировщик (СПБ), шли испытания истребителя- полутораплана И-190 М-88... Но основные усилия были направлены на доводку, совершенствование и внедрение в серию И-180.

Несмотря на большую загрузку ОКБ различной тематикой, Николай Николаевич никогда не забывал о перспективе. В бригаде общих видов с лета проводилась работа над эскизным проектом высотного истребител ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [829] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-180

Истребитель Поликарпов И-180

Истребитель Поликарпов И-180










Совершенствуя И-16, Николай Николаевич прекрасно понимал, что значительно улучшить летно-технические характеристики истребителя с двигателем воздушного охлаждения можно, только перейдя к применению двухрядных "звезд". И едва на заводе 29 в Запорожье освоили выпуск мотора М-85 (лицензионное воспроизводство французского 850-сильного 14-цилиндрового "Мистраль-Мажор" 14К фирмы "Гном-Рон"), как в КБ Поликарпова начались проработки истребителя под новую силовую установку. Однако М-85 при меньшем, чем у М-25, миделе не обладал еще достаточной мощностью, имел больший вес и не мог дать заметных преимуществ. Расчетная скорость И-19 (ЦКБ-25) ... Читать дальше »



Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [722] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-153 УД

Истребитель Поликарпов И-153 УД

Истребитель Поликарпов И-153 УД










Вынужденное стремление советской авиапромышленности к экономии металла стало причиной появления Чайки с деревянным фюзеляжем. В самолете, получившем обозначение И-153УД (в некоторых документе обозначался - И-153У.Д.), хвостовую части фюзеляжа начиная от 3-й рамы изготовили в виде деревянного монокока. Конструкция считалась хорошо освоенной промышленностью и применялась в И-16. Деревянный фрагмент оказался тяжелее металлического с полотняной обшивкой на 8,4 кг, а по обводам они были абсолютно идентичены.

Испытания И-153УД проходили с 30 сентября по 5 октября 1940 г., летал П.Е.Логинов. В целом эти испытания прошли ус ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [443] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-153 ТК

Истребитель Поликарпов И-153 ТК

Истребитель Поликарпов И-153 ТК










Массовым типом И-153 стал самолет, оснащенный двигателем М-62 - всего авиазавод 1 изготовил 3016-3020 таких И-153. Значительно меньше выпустили И-153 с М-63 - 345 экземпляров. При установке на эти, уже изготовленные самолеты, турбокомпрессоров (ТК), существовала реальная возможность заметного увеличения высоты их боевого применения.

Первые опыты с турбокомпрессорами велись на истребителях И-15бис. На боковой части капота с каждой стороны монтировалось по одному турбокомпрессору типа ТК-1 конструкции ЦИАМ. ТК-1 представлял собой центробежную турбину, раскрутка которой происходила под действием отработанных газов двиг ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [395] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-153 ГК

Истребитель Поликарпов И-153 ГК

Истребитель Поликарпов И-153 ГК










Развитие авиационной техники во второй половине 1930-х годов характеризовалось не только значительным улучшением летных характеристик самолетов, но и попытками обеспечения хотя бы минимального комфорта пилоту, управляющему таким самолетом. Одним из направлений повышения высотности полетов, наряду с улучшением других характеристик самолетов, стали герметические кабины. Первыми советскими истребителями, снабженными гермокабинами, стали И-15 и И-15бис. Николай Поликарпов лично интересовался этой проблемой, поэтому в его коллективе немало внимания уделяли высотной тематике. Конструктивно, гермокабины КБ Поликарпова представ ... Читать дальше »



Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [389] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-153 Чайка (продолжение)

Истребитель Поликарпов И-153 Чайка

Истребитель Поликарпов И-153 Чайка










Всего с моторами ДМ-2 и ДМ-4 на "Чайке" произвели 74 испытательных полета. Тем не менее, в ВВС И-153 с прямоточными двигателями не передавались. В последствии двигатели ДМ испытывались на ЛаГГ-3, Як-7, Як-9. Прирост максимальной скорости на этих машинах доходил до 110 км/ч.

Запуск "Чайки" в серию на авиазаводе 1 начался в 1939 г. В течение следующих 12-ти месяцев И-153 (заводской тип "34") полностью вытеснил из производства более ранний И-15бис (тип "32").

В первом полугодии 1939г производство И-153 оставалось незначительным, и только с сентября резко пошло вверх.

Кроме этого, 189 И-153 с дви ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [401] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-153 Чайка

Истребитель Поликарпов И-153 Чайка

Истребитель Поликарпов И-153 Чайка










В сознании людей, интересующихся историей авиации, И-153 держится несколько обособленно от двух других поликарповских полуторапланов - И-15 и И-15бис. Однако правильнее считать эти самолеты одним семейством и, увязывая их историю в единое целое, разобраться с ними с самого начала.

Первое упоминание о И -15 относится к середине 1932 г., когда предложение конструктора Николая Поликарпова по созданию маневренного истребителя-полутораплана впервые после долгого перерыва находит понимание у руководства авиапромышленности и ВВС. Уже 8 декабря на специальном совещании, посвященном перспективным истребителям и проход ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [480] || Автор : SdKfz




Истребитель Томашевич И-110

Истребитель Томашевич И-110

Истребитель Томашевич И-110










В конце 1942 года совершил первый полет опытный истребитель, созданный конструкторским коллективом, возглавляемым Д.Л.Томашевичем. От серийных машин этого периода самолет, получивший обозначение "110", отличался, прежде всего, своим двигателем и высокой технологичностью конструкции. Новый двигатель жидкостного охлаждения ВК-107П мощностью 1400 л.с. считался весьма перспективным. Однако он еще не был доведен. Очень напряженный тепловой режим требовал усиленной системы охлаждения. Во многом из-за этого попытки использовать его на уже строившихся серийно самолетах не дали ожидаемых результатов. Конструкторский коллектив еще при проекти ... Читать дальше »



Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [437] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-17

Истребитель Поликарпов И-17

Истребитель Поликарпов И-17










Проблема создания в СССР накануне Второй Мировой войны новых боевых самолётов по сей день является для многих исследователей авиационной истории одной из актуальных тем. При этом основным болезненным вопросом представляется неудача в деле разработки достойного самолёта-истребителя, способного заменить поликарповский И-16 уже в 1939-40 гг. Неудача эта всегда представлялась досадной, особенно на фоне заметных усилий, прилагаемых для развития и совершенствования советской авиации.

В годы войны рядовыми лётчиками нередко высказывалось простодушное мнение: а почему Николаю Поликарпову не пришла в голову мысль переделать свой "ишачок" п ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [633] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-16 тип 29

Истребитель Поликарпов И-16 тип 29

Истребитель Поликарпов И-16 тип 29










Последней модификации стал И-16, обозначенной как тип 29. 29-й тип стал воплощением работ по стрелковому вооружению, проведенных в 1939 году. Установлен крупнокалиберный пулемет БС (Березина синхронный) калибра 12,7 мм в нижней части фюзеляжа, в пространстве между нишами шасси, крыльевое вооружение отсутствует. Маслорадиатор перенесен в пространство между четвертым и пятым цилиндром мотора. Подводящий патрубок маслорадиатора перенесен соответственно в пространство между окнами этих цилиндров. Часть И-16 тип 29 не имела патрубка, подвод воздуха осуществлялся через прорезные жалюзи. В связи с переносом маслорадиа ... Читать дальше »



Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [415] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-16 тип 24

Истребитель Поликарпов И-16 тип 24

Истребитель Поликарпов И-16 тип 24










В 1939 году уже мало кто сомневался в окончании эпохи И-16. Даже установка более мощных двигателей М-62 и М-63 не позволила серийному истребителю превзойти рубеж скорости в 500 км/час. Какое-то время считалось, что добиться более высоких характеристик можно с новым двигателем М-64, обладавшим взлетной мощностью 1200-1300 л.с. Конструкторы ожидали появление М-64 (был еще и М-65) вплоть до 1941 года, однако этот двигатель являющейся последней однорядной девятицилиндровой звездой так и не был доведен.

Николай Поликарпов пытался улучшить аэродинамику самолета, заменив полотняную обшивку крыльев фанерной. Летом ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [413] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-16 тип 20

Истребитель Поликарпов И-16 тип 20

Истребитель Поликарпов И-16 тип 20










В зимней войне на И-16 уже массово начали применяться сбрасываемые подвесные бензобаки. Испытания первых подвесных баков на И-16 велись еще в марте-апреле 1939 года. Были испытаны баки цилиндрической и плоской формы, подвешиваемые под фюзеляжем. Испытаний, однако, эти столитровые емкости не выдержали, основной причиной явилось сдвигание центровки самолета назад до опасного предела, чего никак нельзя было допустить. Более удачными оказались подвесные баки, подвешиваемые под крыльями. По своему внешнему виду они явно напоминали подобную конструкцию на И-97 - не зря японский истребитель испытывался в НИИ ВВС РККА. ... Читать дальше »



Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [391] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-16 тип 18

Истребитель Поликарпов И-16 тип 18

Истребитель Поликарпов И-16 тип 18










2-го февраля 1936 года завод No.39 закончил установку на И-16 с М-22 убираемых в полете лыж. Капот NACA, для этой цели в нижней части был обрезан. Испытания, проведенные на двух самолетах No. 123904 и No. 123906, показали работоспособность механизма, однако вопрос о серии не возникал. В течении последующих двух лет в воинских частях летали с неубираемыми в полете лыжами, однако уже в 1938 году вопрос с уборкой решили. Самолеты выпуска второй половины года имели для вышеозначенной цели выколотку-ложемент в нижней части капота. Отработан был и сам механизм уборки - с этого момента все серийные самолеты (за исключ ... Читать дальше »



Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [372] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-16 тип 17

Истребитель Поликарпов И-16 тип 17

Истребитель Поликарпов И-16 тип 17










И-16 тип 17 с мотором М-25В явился разновидностью типа 10. Когда появился тип 10 с форсированным двигателем М-25В и синхронными пулеметами ШКАС в фюзеляже, переставлено было оружие и в пушечной машине. С двигателем М-25В, с фюзеляжными пулеметами как у типа 10 и крыльевыми пушками ШВАК, этот И-16 получил обозначение тип 17. Питание пушек осуществляется через рукава, проложенных за первой рамой фюзеляжа, и далее вдоль переднего лонжерона центроплана. В верхней части фюзеляжа расположен люк для укладки снарядной ленты, для этой же цели над люком сделан вырез в задней кромке верхней части капота. В связи с установ ... Читать дальше »



Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [385] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-16 тип 12

Истребитель Поликарпов И-16 тип 12

Истребитель Поликарпов И-16 тип 12










Первым же серийным самолетом, последовавшим за стандартным И-16 тип 5, стал пушечный вариант истребителя. В апреле 1936 года Поликарпов предложил проект И-16, вооруженного пушками в дополнение к имеющимся пулеметам. Этот проект, получивший обозначение ЦКБ-12П (пушечный) явился последним осуществленным на базе завода 39 и, соответственно, последним, имеющим обозначение ЦКБ.

ЦКБ-12П или И-16П был оснащен двумя пушками ШВАК и двумя пулеметами ШКАС. Размешались они в крыле таким образом, чтобы стрельба велась за пределами диска вращающегося винта. Пушки ставились в центроплане, на месте ранее устанавливаемых ШК ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [361] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-16 тип 10

Истребитель Поликарпов И-16 тип 10

Истребитель Поликарпов И-16 тип 10










Вслед за И-16 тип 6 появилась модификация с двумя синхронными пулеметами ШКАС, установленными в верхней части фюзеляжа. Этот четырехпулеметный И-16, обозначенный как тип 10, в Испании стал называться Супер Моска или просто Супер. Срочность заказа привела к тому, что этот тип продолжал дорабатываться в процессе серийной постройки и в окончательном виде ≈ с форсированным двигателем М-25В, посадочными щитками и убираемыми лыжами, проходил государственные испытания в НИИ ВВС только в феврале 1939 года.

В Испанию тип 10 поступил впервые в марте 1938 года в количестве 31 экземпляра. В течение лета поступило еще 9 ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [412] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-16 тип 6

Истребитель Поликарпов И-16 тип 6

Истребитель Поликарпов И-16 тип 6










7 мая 1937 года прибыла вторая партия И-16 в количестве 31 машины, а 21 мая еще 17 истребителей и четыре УТИ-4. Одновременно с новой партией машин прибыла очередная группа советских летчиков, в основном из 142-ой авиабригады, базирующейся в Бобруйске, и шестьдесят молодых испанских парней, освоивших технику пилотирования И-16 в советской летной школе в Кировабаде. Обе партии, состоявшие из боевых машин типа 5, были собраны и отправлены в летные части. Скоро произошел ряд загадочных катастроф - погибло несколько советских и испанских летчиков. При тщательном расследовании выяснилось, что эти самолеты обладают недост ... Читать дальше »



Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [492] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-16 тип 4

Истребитель Поликарпов И-16 тип 4

Истребитель Поликарпов И-16 тип 4










Уже к лету 1933 года самолет, получивший рабочее обозначение ЦКБ-12, обретает реальные черты. Низкоплан с веретенообразным фюзеляжем, закрытым фонарем кабины и убираемым шасси был представлен в двух вариантах капотирования двигателя: с кольцом Тауненда и капотом NACA Аэродинамические продувки показали преимущества второго варианта - на нем и остановились. В качестве силовой установки конструктор считал наиболее приемлемыми американские двигатели "Циклон" фирмы "Райт". Появившиеся в 1925 году, "Циклоны" непрерывно совершенствовались и к 1933 году являлись одним из наиболее перспективных двигателей мира. Тем более, что ... Читать дальше »



Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [462] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-16 тип 5

Истребитель Поликарпов И-16 тип 5

Истребитель Поликарпов И-16 тип 5










Серийный выпуск самолета, начатый в 1934 году, по настоящему развернулся только на следующий год. Даже те И-16, которые были выпущены и засчитаны в производственный план 1934 года, продолжали доводиться и в 1935 году. Тогда же появилась возможность устанавливать на самолет двигатели М-25, являющиеся советской копией американского Райт-Циклон Ф-3. Производство этих двигателей развернули на вновь построенном авиазаводе 19 в городе Пермь, на Урале. За 1935 год, используя зачастую американские детали, завод выпустил 660 двигателей М-25. Часть этих двигателей предназначалась для И-16. Новая модификация самолета уже была ... Читать дальше »



Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [490] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-15бис (И-152)

Истребитель Поликарпов И-15бис (И-152)

Истребитель Поликарпов И-15бис (И-152)










История авиации - это, кроме всего прочего, история совершенствования схем и конструкций летательных аппаратов. Бипланы, "лебединая песня" которых была спета накануне второй мировой войны, - пожалуй, наиболее романтическая часть этой истории. Сейчас можно, конечно, с сожалением отметить, что в Советском Союзе слишком увлекались такой романтикой, и самолеты-бипланы, безнадежно устарев к началу войны, не смогли обеспечить преимущества в воздухе с началом боевых действий. Однако, принимая во внимание тяжелую политическую обстановку внутри страны в тридцатых годах, сложнейшее и просто "разгромное" полож ... Читать дальше »



Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [593] || Автор : SdKfz




Истребитель Поликарпов И-15

Истребитель Поликарпов И-15

Истребитель Поликарпов И-15










Почти одновременно с И-14, над которым работала в ОКБ А.Н.Туполева бригада П.О.Сухого, конструкторский коллектив, возглавляемый Н.Н.Поликарповым, передал на испытания новый маневренный истребитель И-15, смешанной конструкции.

Схема И-15 - расчалочный одностоечный полутораплан. Колеса неубираемого шасси закрыты обтекателями. Каркас фюзеляжа - ферменный, сварной из стальных труб. Каркас крыльев - деревянный, оперения - дюралевый. Обшивка везде полотняная. Вооружение - первоначально два, а затем четыре пулемета ШКАС. Изогнутое верхнее крыло типа "чайка" уменьшало общее аэродинамическое сопротивление самолета и улучшало обзор из кабин ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [376] || Автор : SdKfz




Истребитель Гудков Гу-82

Истребитель Гудков Гу-82

Истребитель Гудков Гу-82










Одним из путей совершенствования ЛаГГ-3 стала установка на истребитель более мощных двигателей. Лавовчкин пытался улучшить летные данные ЛаГГ-3, сделав ставку на мотор М-107П. На создание и доводку ЛаГГ-3 с М-107П потратили много сил и времени, но "сырой" двигатель вынудил прекратить в 1942-м работу в этом направлении. О ЛаГГ-3 с М-107 задумывался и Гудков, но довольно быстро направил усилия на создание машины со звездообразным двигателем М-82.

Причиной появления этого самолета было несоответствие взлетного веса ЛаГГ-3 мощности двигателя, проявившееся уже в первых полетах, и коллектив ОКБ-301 делал все возможное, чтобы улучшить характеристики ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [562] || Автор : SdKfz




Истребитель Гудков Гу-1

Истребитель Гудков Гу-1

Истребитель Гудков Гу-1










К концу 1940-го в рядах создателей ЛаГГ-3 наметился раскол. Возможно, сработал "человеческий фактор". Каждому хочется обрести самостоятельность и проявить себя в жизни, и создатели ЛаГГ-3 не исключение. Горбунов предложил проект пикирующего бомбардировщика ПБ-301, а Гудков - истребитель Гу-1(Гу-37) по типу американской "Аэрокобры". К тому времени на заводе 301 остался лишь небольшой коллектив конструкторов во главе с Михаилом Ивановичем, поскольку для освоения серийного выпуска истребителя И-301 Лавочкин уехал в Ленинград, а Горбунов - в Таганрог. Создание самолета - дело трудное, требующее огромных усилий и времени. К лету 1941-го удалось окончатель ... Читать дальше »



Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [426] || Автор : SdKfz




Истребитель Грушин Гр-1(ИДС)

Истребитель Грушин Гр-1(ИДС)

Истребитель Грушин Гр-1(ИДС)










Одним из наименее известных тяжелых истребителей, созданных в нашей стране накануне войны, был так называемый истребитель дальнего сопровождения ИДС созданный под руководством П.Д.Грушина.

Петр Дмитриевич Грушин начал работать в области самолетостроения еще будучи студентом Московского авиационного института с постройки самолета "Сталь"МАИ. Получив диплом инженера-механика по самолетостроению, Грушин был оставлен в институте и работал на кафедре 101 (Самолетостроение), а затем стал главным конструктором КБ МАИ. Работая в этой должности с 1934 по 1940 год, он построил целый ряд летательных аппаратов, среди которых наиболее известны ... Читать дальше »




Авиация СССР || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [417] || Автор : SdKfz




Штурмовик Douglas BTD Destroyer

Штурмовик Douglas BTD Destroyer

Штурмовик Douglas BTD Destroyer










В июне 1941 г. по заказу Флота США компания Douglas создала два опытных образца двухместного пикирующего бомбардировщика. Обозначенный как Douglas XSB2D-1 Destroyer, опытный образец (03551) совершил свой первый полет 8 апреля 1943г. Но в серию эта машина не пошла. Ее использовали как основу для нового самолета. Внешне этот опытный образец являлся двухместным пикирующим бомбардировщиком; у него был внутренний бомбовый отсек и первое время (пока самолет действовал с авианосцев) убирающееся трехопорное шасси с носовым колесом. По требованию флота одноместный торпедоносец XSB2D-1 был модифицирован путем преобразования кабины в од ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [535] || Автор : SdKfz




Штурмовик Curtiss BT2C

Штурмовик Curtiss BT2C

Штурмовик Curtiss BT2C










В конце 1943 г. фирма Curtiss получила от ВМС США заказ на два одноместных торпедоносца-бомбардировщика XBTC-1. Обтекаемый низкоплан со значительным поперечным V внешних панелей крыла, убирающееся шасси с хвостовым колесом и двигатель Pratt & Whitney R-4360-14 Wasp Major мощностью 3000 л. с. придавали самолету Curtiss Model 96 черты, обещающие неплохие летные характеристики. До того, как первый самолет поднялся в воздух, на каждый прототип была установлена немного другая версия двигателя R-4360, в результате чего появилось новое обозначение ХВТС-2.

В марте 1945 г. фирма Curtiss получила контракт на 10 в основном сходных самолетов ХВТ2С-1 (Model 98 ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [483] || Автор : SdKfz




Штурмовик Vultee A-35B Vengeance

Штурмовик Vultee A-35B Vengeance

Штурмовик Vultee A-35B Vengeance










A-35B Vengeance - ударный самолет, разработанный американской фирмой Vultee. Самолет является улучшенной версией ударного самолета А-35B. В начале 1942 были построены самолеты A-35B (831 машина), имевшие более сильное вооружение (семь 12.7-мм пулеметов, из них шесть передних и 908 кг бомбовой нагрузки) и двигатели Wright R-2600-13 Cyclone мощностью 1700 л.с. Всего было выпущено 830 самолетов. Обозначенные Vengeance Мк.IV, машины серии 1 (мотор R-2600-13) и серия 2 (мотор R-2600-8) поступали в Великобританию и Австралию. Два экземпляра испытывались в английской морской авиации. Несколько машин переоборудовали для использова ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [631] || Автор : SdKfz




Штурмовик Vultee A-35A Vengeance

Штурмовик Vultee A-35A Vengeance

Штурмовик Vultee A-35A Vengeance










A-35А Vengeance - ударный самолет, разработанный американской фирмой Vultee. Самолет является улучшенной версией ударного самолета А-31 (V-72). В конце 1941 года компания Vultee построила 99 машин с обозначением A-35A, на которых установили пять 12.7-мм пулеметов вместо пяти 7.62-мм пулеметов установленных на А-31. Развитием самолета стала модификация А-35В. В последствии все самолеты А-35А были переоборудованы по стандарту А-35В.

Кроме ВВС США А-35А поставлялись так же во Францию. Французы в 1943 году получили 50 самолетов A-35, уже бывших в употреблении в ВВС США. В бомбардировочных группах, воевавших в Северной Афри ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [703] || Автор : SdKfz




Штурмовик Lockheed A-28(29) Hudson

Штурмовик Lockheed A-28(29) Hudson

Штурмовик Lockheed A-28(29) Hudson










Политический кризис 30-х годов, попытка правительства Чемберлена договориться с Гитлером, привели британское военное руководство к важным выводам. Стало очевидно, что промышленность Британии будет не в состоянии за короткий срок перевооружить армию. Англичанам не осталось ничего другого, как обратиться за помощью к союзникам.

В апреле 1938 года в США была направлена закупочная комиссия, с целью подготовить поставки наиболее подходящих типов военной техники. В числе этих типов, были и 250 самолетов Локхид ''Хадсон'', за которых британское правительство уплатило 25 миллионов долларов.

Прообраз этой машины - 14 ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [758] || Автор : SdKfz




Штурмовик Douglas A-26C Invader

Штурмовик Douglas A-26C Invader

Штурмовик Douglas A-26C Invader










Второй модификацией "Инвейдера", выпускавшейся серийно, стала А-26С. В основу ее конструкции лег опытный ХА-26. В носовой части самолета разместили кабину штурмана, закрытую прозрачным обтекателем из цельного листа оргстекла. В штурманской кабине устанавливался прицел фирмы Сперри или прицел H2S от бомбардировщика В-29, позволяющий выполнять "слепое" бомбометание. На тот период эти прицелы считались самыми совершенными. Кресло штурмана находилось справа от летчика, перед бомбометанием штурман переходил в носовой отсек и осуществлял прицеливание.

Первоначально обозначение A-26C было дано версии с четырьмя 20 мм пушками в ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [585] || Автор : SdKfz




Штурмовик Douglas A-26B Invader

Штурмовик Douglas A-26B Invader

Штурмовик Douglas A-26B Invader










После изготовления и испытаний всех трех опытных образцов армия решила передать в производство только XA-26 и XA-26B. Производство Invader началось на заводе в Лонг-Бич. Первой версией Invader, сошедшей с поточной линии стала версия В. Вариант A-26B базировался на третьем опытном образце и был в целом подобен XA-26B с незначительными внешними изменениями. Силовые установки были размещены в слегка измененных гондолах и имели трехлопастные воздушные винты Hamilton-Standard диаметром 12,5 фута без обтекателей. Серийные A-26B имели увеличенные воздухозаборники маслорадиатора в крыле и увеличенный по сравнению с опытном образцом ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [529] || Автор : SdKfz




Штурмовик Douglas XA-26 Invader

Штурмовик Douglas XA-26 Invader

Штурмовик Douglas XA-26 Invader










Douglas А-26 (впоследствии переобозначенный в B-26) Invader был одним из самых выдающихся американских дневных двухдвигательных бомбардировщиков периода Второй Мировой войны. Несмотря на то, что самолет стал поступать на вооружение частей только весной 1944 года, он получил широкую известность в последние военные месяцы в ходе ряда операций на Eвропейском и Тихоокеанском театрах военных действий. После войны Invader оставался в значительном количестве на вооружении ВВС США и широко применялся в ходе Корейской войны. Впоследствии самолет применялся в обеих стадиях Вьетнамского конфликта: сначала французскими ВВС, а затем и ам ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [536] || Автор : SdKfz




Штурмовик Curtiss A-18 Shrike

Штурмовик Curtiss A-18 Shrike

Штурмовик Curtiss A-18 Shrike










A-18 Shrike - штурмовик, разработанный американской фирмой Curtiss. Самолет является дальнейшим развитием штурмовика А-14 (Curtiss Model 76). Самолет принят на вооружение в 1937 году. 18 машин поступило в 3 штурмовую группу расквартированную в Барксдэйл Филд, Луизиана. Самолет очень недолго находился на вооружении Армейской авиации и вскоре был переведен для использования в роли вспомогательных самолетов, при этом его обозначение сменилось на Y1A-18.



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [510] || Автор : SdKfz




Штурмовик Curtiss A-14 Shrike

Штурмовик Curtiss A-14 Shrike

Штурмовик Curtiss A-14 Shrike










A-14 Shrike - штурмовик, разработанный американской фирмой Curtiss. Самолет стал первым многодвигательным штурмовиком испытанным для Армейского Авиационного Корпуса США. Испытания прототипа Curtiss Model 76 начались в середине 1935 года, было подготовлено два прототипа с двигателями Wright R-1670-5 Whirlwind XA-14 вооруженного пулеметами и YA-14 c 37-мм пушкой. Испытания выявили хорошие характеристики самолета, однако он требовал некоторых улучшений. После внесения которых 18 самолетов были приняты на вооружение под обозначением А-18.



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [467] || Автор : SdKfz




Штурмовик Curtiss A-12 Shrike

Штурмовик Curtiss A-12 Shrike

Штурмовик Curtiss A-12 Shrike










Первый A-12 (33-212) прибыл в Райт Филд 21.11.33, прошел первичные летные испытания и оставался в Райт Филде до тех пор, пока его не списали 8.10.36, имея 312 часов налета. Второй самолет (33-213) поступил 23-го ноября в Эджвудский арсенал (Мэриленд), а третий (33-214) попал в Абердин (Мэриленд) 29-го ноября. Остальные 43 Shrike были поставлены как штатное вооpужение в 3-ю AG в Форт Крокет в период с 14.12.33 (33-215) по 20.2.34 (33-256) года. Когда новенькие, окрашенные тускло-оливковой и желтой краской A-12 прибыли, они, вероятно, были распределены по эскадрильям, где полдюжины или около того получили белые тактические номера сам ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [472] || Автор : SdKfz




Штурмовик Curtiss A-8 Shrike

Штурмовик Curtiss A-8 Shrike

Штурмовик Curtiss A-8 Shrike










В середине 20-х USAAS и USAAC имели только одну группу номинально состоящую из трех эскадpилий, выполнявшую функции штурмовой авиации - низковысотные удары и бомбежка в поддержку сухопутных войск. Это была 3-я AG, базировавшаяся на различных аэродромах в Техасе и вооруженная бипланами De Havilland D.H.4, а позже Curtiss A-3. К 1930 году, когда данные самолетов росли медленно, но неуклонно, USAAC решил исследовать возможность принять на службу цельнометаллический низкоплан с высокими летно-техническими характеристиками, созданный специально для штурмовой роли.

Для испытаний были заказаны 2 экспериментальные машины, Curtiss XA-8 Shri ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [732] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик Boeing B-44 Superfortress

Бомбардировщик Boeing B-44 Superfortress

Бомбардировщик Boeing B-44 Superfortress










B-44 Superfortress - стратегический бомбардировщик, разработанный американской фирмой Boeing. Самолет является модификацией бомбардировщика Boeing B-29A-5-BN Superfortress. Программа разработки самолета была начата в середине 1943 года. Контракт на производство первого прототипа был заключен в июле 1944 года. А в мае 1945 года состоялся первый полет самолета. На самолете были установлены новые поршневые звездообразные двигатели с наддувом Pratt & Whitney R-4360-33 Wasp Major мощностью 3000 л.с. Установка новых двигателей позволила увеличить крейсерскую скорость самолета на 50-60 км/ч по сравнению с с ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [469] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик Northtrop B-35 Flying Wing

Бомбардировщик Northtrop B-35 Flying Wing

Бомбардировщик Northtrop B-35 Flying Wing










Проведение успешных испытательных полетов N-9M не помешало фирме Northrop подготовить полноразмерный деревянный макет бомбардировщика В-35 (внутрифирменное обозначение NS-9A), также выполненного по аэродинамической схеме ╚летающее крыло╩. Макет был продемонстрирован представителям ВВС 5 июля 1942 года. Гигантское ╚летающее крыло╩ произвело на комиссию военных неизгладимое впечатление. Размах самолета-крыла составлял 52,98 м, стреловидность по передней кромке 27 градусов, хорда крыла в плоскости симметрии-11,4 м и 2,74 м на концах. Габаритная длина самолета-крыла превышала 16,2 м.

Необычный б ... Читать дальше »




Экспериментальная Техника США и Супер-Оружие || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [670] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик Consolidated B-32 Dominator

Бомбардировщик Consolidated B-32 Dominator

Бомбардировщик Consolidated B-32 Dominator










Заказ на тяжелый четырехдвигательный бомбардировщик Consolidated B-32 Dominator был выдан примерно в одно время с заказом на Boeing B-29 Superfortress. Параллельный заказ USAAF двух машин одного типа и назначения объясняется, прежде всего, подстраховкой от случая, что одобренный проект Boeing окажется неудачным. Но поскольку проект В-29 оказался очень удачным, то B-32 изготовлялся в небольших масштабах и принял незначительное участие в военных действиях в течение нескольких последних недель войны. Самолеты именно этого типа осуществили последний налет на Японию в ходе Второй Мировой войны ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [465] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress (продолжение 3)

Бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress

Бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress










Главный шатун имел двутавровое сечение. Он и восемь боковых шатунов вытачивались из кованых заготовок. Подшипник главного шатуна серебряно-оловянное с индиевым напылением и стальным сердечником. Через фиксатор подшипника главного шатуна подавалось масло. Шкворни боковых шатунов изготавливались из хромовой стали. Сами боковые шатуны были хромоникелевые.

Коленчатый вал с двумя коленами. Вал лежал на трех роликовых подшипниках. Напротив каждого колена имелись противовесы, которые уменьшали вибрацию при вращении вала. В передней части вал сопрягался с винтом, а в задней - со в ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [460] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress (продолжение 2)

Бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress

Бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress










В феврале 1945 года морская пехота США заняла Иводзиму. Появилась возможность выдвинуть вперед базы истребительной авиации и обеспечить бомбардировщики надежным истребительным эскортом. 6 марта на аэродром Саут-Филд на Иводзиме приземлились самолеты 15-й истребительной группы - "Норт Америкен P-51D Мустанг". 15 марта на остров прибыла 21-я истребительная группа, также вооруженная "Мустангами".

7 апреля с аэродромов на Марианах поднялись 153 бомбардировщика В-29, имевших задачу нанести удар по заводу авиационных двигателей "Мицубиси" в Нагое. Одновременно другой отряд из бо ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [522] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress (продолжение 1)

Бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress

Бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress










Еще в 1944 году планировалось после сворачивания выпуска бомбардировщиков В-17 в Сиэтле, организовать там выпуск самолетов В-29С-ВО (5000 штук). Но с завершением войны этот заказ аннулировали. Последнюю модификацию - B-29D-BN - выпускали в Рентоне. Вскоре название самолета изменили на В-50А-BN. Всего на всех предприятиях собрали 3627 самолетов всех основных вариантов: ХВ-29, YB-29, В-29, В-29А и В-29В.

Описывая модификации бомбардировщика В-29 нельзя умолчать о его экспортном варианте, состоявшим на вооружении Королевских ВВС. Британцы в начале 50-х годов ощутили необходимо ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [522] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress

Бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress

Бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress










Boeing B-29 Superfortress по праву считается самым выдающимся тяжелым бомбардировщиком периода Второй Мировой войны, сыгравшим большую роль в ходе войны с Японией. Многие внедренные на самолете решения прежде никогда не встречались на серийных самолетах. Boeing B-29 Superfortress стал первым серийным самолетом, оснащенным защитным вооружением с дистанционным управлением, первым бомбардировщиком, получившим систему централизованного управления огнем и оснащенным полностью герметизированными кабинами для членов экипажа. Но в настоящее время об этом мало кто помнит и зачастую имя Boeing B-29 Superfortre ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [577] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик North American B-25J Mitchell

Бомбардировщик North American B-25J Mitchell

Бомбардировщик North American B-25J Mitchell










Последней серийной модификацией бомбардировщика стала B-25J (NA-108). Это была самая крупносерийная модификация В-25, выпущенная в количестве 4390 штук (в том числе 72 незавершенные машины). Выпуск самолетов B-25J развернули в Канзас-Сити, тогда как завод в Инглвуде, завершив выпуск В-25Н, приступил к выпуску истребителей Р-51 "Mustang". Завод в Канзас-Сити одновременно выпускал самолеты B-25D и J. Первый бомбардировщик новой модификации собрали в декабре 1943 года, тогда как последний B-25D был готов в марте 1944 года.

Первый B-25J (43-3870) оказался на сборочной линии осенью 1943 го ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [492] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик North American B-25G/H Mitchell

Бомбардировщик North American B-25G/H Mitchell

Бомбардировщик North American B-25G/H Mitchell










На заводах North American Aviation приступили к созданию следующей модификации самолета. Главной отличительной чертой самолета стала 75-мм пушка. Для американской авиации использование на самолетах крупнокалиберной артиллерии было делом не новым. Еще в конце 30-х годов тяжелую пушку установили на прототипе Douglas В-18А "Bolo", а в 1942 году испытания проходил штурмовик Beech XA-38. От пушки требовалась небольшая масса и автоматическая работа системы перезарядки. Работы по созданию авиационного варианта пушки М4 калибра 75 мм проводил капитан Горейс Квинн из US Army Ordnance Depart ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [498] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик North American B-25C/D Mitchell

Бомбардировщик North American B-25C/D Mitchell

Бомбардировщик North American B-25C/D Mitchell










28 сентября 1940 года командование USAAC приказало NAA подготовиться к крупносерийному выпуску бомбардировщиков В-25. В конструкции самолета следовало учесть опыт войны в Европе. В результате появились модификации В-25С и B-25D, которые выпускались заводом в Инглвуде и Канзас-Сити, соответственно. Обе модификации были почти идентичны, отличаясь друг от друга лишь незначительными деталями. Первый контракт подписали 24 сентября 1940 года на постройку 863 самолетов В-25С (заводское обозначение NA-82). 24 июня следующего года правительство Голландии заказало еще 162 машины, которым при ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [488] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик North American B-25A/B Mitchell

Бомбардировщик North American B-25A/B Mitchell

Бомбардировщик North American B-25A/B Mitchell










Уже в ходе создания NA-40B была разработана экспортная модификация NA-40-7, однако военные потребовали создать еще ряд модификаций самолета. Дальнейшие работы над проектом вел коллектив, возглавляемый инженером Р.Х. Райсом и уже упоминавшимся вице-президентом фирмы Ли Этвудом. Тем временем 11 марта начался новый конкурс на средний двухмоторный бомбардировщик (Air Corps Proposal No. 39-640). По условию самолет должен был брать 1360 кг, иметь дальность полета 3220 км и максимальную скорость 480 км/ч. Самолет должен был действовать с высот 2440-4300 м, а также атаковать тактические це ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [455] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик Consolidated B-24 Liberator

Бомбардировщик Consolidated B-24 Liberator

Бомбардировщик Consolidated B-24 Liberator










Consolidated B-24E Liberator.

В соответствии с договором о совместном производстве Liberator обозначение B-24E было дано версии Liberator, которая был собрана Ford Motor Company в роли первичного подрядчика на заводе Willow Run штат Мичиган. Ford Motor Company также обеспечивала агрегатами для B-24E заводы Consolidated в Fort Worth и Douglas в Tulsa. Первый B-24E изготовили в Willow Run в середине 1943 года. Всего было изготовлено 801 B-24E. 490 из них были собраны в Willow Run, 167 собраны в Tulsa и 144 в Fort Worth.

Собранные Ford Motor Company B-24E были все оснащены двигател ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [566] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик Consolidated B-24C/D Liberator

Бомбардировщик Consolidated B-24C/D Liberator

Бомбардировщик Consolidated B-24C/D Liberator










B-24C был временной модификацией до начала массового производства полностью боеспособного Liberator. Серийные номера изготовленных самолетов 40-2378:2386, которые первоначально были определены для серии B-24A.

На B-24C внедрили ряд усовершенствований. Некоторые из них прошли испытания на XB-24B, а часть из них была продиктована опытом боевого применения Liberator II в Европе в составе RAF. Эти изменения включали в себя установку двигателей с турбонаддувом Pratt&Whitney R-1830-41 и протектированных баков, которые сначала был проверены на XB-24B. Турбодвигатели были способны ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [678] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик Consolidated B-24A Liberator

Бомбардировщик Consolidated B-24A Liberator

Бомбардировщик Consolidated B-24A Liberator










Первым серийным вариантом Liberator был B-24A, 120 экземпляров которого было заказано в августе 1939 года. С падением Франции, заказ на первые 20 из них был передан от USAAC для поставки Королевским Военно-Воздушным силам под обозначением LB-30B.

Двадцать LB-30B были поставлены RAF в середине 1941 года как Liberator I и получили номера AM910:AM929. На них были установлены двигатели R-1830-33. Как и YB-24 перед ними, все B-24A были поставлены RAF в Монреале в Канаде для перелета в Англию. LB-30B отличался от B-24A для USAAF наличием оборудования, установленного согласно британским ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [526] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик North American B-21

Бомбардировщик North American B-21Бомбардировщик North American B-21












B-21 - средний бомбардировщик, разработанный американской фирмой North American на базе среднего бомбардировщика фирмы Douglas В-21 Bolo. Весной 1937 году фирма North American предложила Авиационному корпусу Армии США модернизированную версию серийного бомбардировщика В-18 Bolo под обозначением ХВ-21 (фирменное обозначение - Model NA 21). На самолет были установлены более мощные двигатели Pratt & Whitney R-2180-1 и практически вдвое увеличен бомбовый запас. Летом 1937 года был заключен контракт на постройку пяти предсердных самолетов YB-21. Однако после строительства первого экземпляра, контракт был расторгнут, в связи ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [575] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик Douglas B-19

Бомбардировщик Douglas B-19

Бомбардировщик Douglas B-19










B-19 - дальний тяжелый бомбардировщик, разработанный американской фирмой Douglas. В 1934 году Авиационное командование США разработало требования дальнего бомбардировщика способного достигать от границ США до Аляски, Гаваев и Панамы. В конкурсе участвовали фирмы Boeing c самолетом XBLR-1(позднее XB-15) и Douglas c XBLR-2 (позднее XB-19). Первый полет самолета состоялся 27 июня 1941 года. Установленные на самолете двигатели Wright R-3350-5 Cyclone оказались маломощными для такого тяжелого самолета. На самолет установили двигатели фирмы Allison и присвоили ему обозначение ХВ-19А. Однако самолет все равно был признан неподходящим для роли б ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [473] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик Boeing B-17B Flying Fortress

Бомбардировщик Boeing B-17B Flying Fortress

Бомбардировщик Boeing B-17B Flying Fortress










Первым серийным вариантом Flying Fortress стал B-17B (Model 299M). Первоначально самолету было дано обозначение Boeing Model 299E, но изменения в спецификациях Air Corps рассматривались достаточными для введения нового заводского обозначения Model 299M.

Внешне B-17B отличался от Y1B-17 применением руля направления с большей площадью и несколько измененной формой, большими закрылками и измененной носовой частью. Носовая турельная установка пулемета была переведена в верхнюю переднюю часть плексигласового носового обтекателя, в нижней части которого имелась стеклянная плоская панель для б ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [515] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик Boeing B-17A Flying Fortress

Бомбардировщик Boeing B-17A Flying Fortress

Бомбардировщик Boeing B-17A Flying Fortress










Помимо 13 самолетов для эксплуатационных испытаний был заказан еще один планер Y1B-17 (без армейского серийного номера) как нелетный для статических испытаний конструкции на прочность. Самолет был поставлен без вооружения и его предполагалось использовать для определения максимально возможных нагрузок на конструкцию.

Но руководство армейских ВВС сочло такие испытания излишними и 12 мая 1937 года было принято решение о переоборудовании этого Y1B-17 в специальный самолет для летных испытаний под обозначением Y1B-17A. Двигатели самолета Wright GR-1820-51 (G5) Cyclone оборудовали турбонагне ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [389] || Автор : SdKfz




Бомбардировщик Boeing B-15

Бомбардировщик Boeing B-15

Бомбардировщик Boeing B-15










B-15 - дальний бомбардировщик, разработанный американской фирмой Boeing. В феврале 1934 года Army Air Corps выпустил спецификацию на бомбардировщик XBLR-1 (Experimental Bomber Long-Range-1 - экспериментальный бомбардировщик дальнего действия), способный доставить 2000 фунтов бомб (907 кг или 1 короткая американская тонна) на расстояние 5000 миль (8050 км) со скоростью 200 миль в час. Самолет предназначался для защиты берегов США от иностранных флотов и помощи в защите Гавайских островов и Филиппин. Из-за недостатка средств (из-за Великой Депрессии) финансировалось изготовление только одного самолета. Эти требования получили название "Project ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [500] || Автор : SdKfz




Истребитель Chance Vought F4U Corsair

Истребитель Chance Vought F4U Corsair

Истребитель Chance Vought F4U Corsair










Первый в истории взлет с палубы корабля был осуществлен 14 ноября 1910 года американским летчиком Эли. Им же 18 января 1911 года была произведена посадка на палубу крейсера Пенсильвания (Pennsylvania). Эти две даты являются днями рождения палубной авиации. Годы первой мировой войны явились временем зарождения авианосцев как нового класса боевых кораблей, которым вскоре суждено было стать главной ударной силой ведущих флотов. Непосредственно перед второй мировой войной в составе флотов различных государств насчитывалось 23 авианесущих корабля, в том числе у Японии - 9, у США - 7, у Англии - 6 и у Франции - 1. ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [747] || Автор : SdKfz




Истребитель GoodYear FG-1 Corsair

Истребитель GoodYear FG-1 Corsair

Истребитель GoodYear FG-1 Corsair










FG-1 Corsair - палубный истребитель, построенный американской фирмой Goodyear. Самолет является лицензионной копией знаменитого палубного истребителя Chance Vought F4U Corsair. Основным отличием самолета FG-1 стало нескладывающиеся крыло. Первый самолет построенный фирмой Goodyear совершил полет в 1940 году. Всего же за время войны фирмой были произведены около 35 процентов из более чем 12500 построенных Корсаров.




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [388] || Автор : SdKfz




Истребитель GoodYear F2G Super Corsair

Истребитель GoodYear F2G Super Corsair

Истребитель GoodYear F2G Super Corsair










F2G Super Corsair - палубный истребитель, разработанный американской фирмой Goodyear на базе палубного истребителя Chance-Vought F4U Corsair. Самолет создавался специально для борьбы с японскими "камикадзе". Для этих целей был необходим скоростной истребитель с большой дальностью полетов, обеспечивающий перехват целей на дальних подступах к своим кораблям. Для выполнения этих условий самолеты были оснащены более мощными двигателями и дополнительными подвесными баками. Было заказано 400 истребителей но до окончания войны было построено всего 18 машин. В дальнейшем производство самолетов было резко сокраще ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [417] || Автор : SdKfz




Истребитель Curtiss P-47G Thunderbolt

Истребитель Curtiss P-47G Thunderbolt

Истребитель Curtiss P-47G Thunderbolt










До марта 1944 года фирма Curtiss произвела 354 P-47G Thunderbolt (серии от G-1-CU до G-15-CU), полностью идентичных Р-47С и P-47D производства Republic. Самолеты производства Curtiss и Republic отличались друг от друга только серийными номерами. Внедрение усовершенствований на заводе в Буффало сильно отставало от темпов развития Thunderbolt на заводах Republic. Вследствие этого большинство Thunderbolt изготовления Curtiss использовались для учебных целей в США и очень немногие были направлены за рубеж. Производство Thunderbolt на Curtiss было полностью свернуто в марте 1944 года.

Первые 20 самолетов P- ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [359] || Автор : SdKfz




Истребитель Republic P-47N Thunderbolt

Истребитель Republic P-47N Thunderbolt

Истребитель Republic P-47N Thunderbolt










В то время как в Европе воцарился мир, война продолжала бушевать с другой стороны земного шара. В 1945 году на Тихом океане появилась последняя модель Thunderbolt - P-47N. Несмотря на начатую в 1943 году разработку, P-47N появился слишком поздно для участия в войне в Европе. Но примененный на Тихоокеанском ТВД P-47N установил новые стандарты дальности полета для одномоторного поршневого истребителя.

С появлением на Европейском ТВД истребителя компании North American Aviation P-51 Mustang стало очевидно, что комбинация высокой эффективности и большой дальности полета этого самолета вскоре выведут его ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [459] || Автор : SdKfz




Истребитель Republic P-47M Thunderbolt

Истребитель Republic P-47M Thunderbolt

Истребитель Republic P-47M Thunderbolt










К середине 1943 года для дальнейшего увеличения скоростных характеристик было принято решение установить на стандартный Р-47 более мощный двигатель Pratt&Whitney R-2800 версии "С". Для установки нового двигателя ряда C потребовались минимальные переделки стандартного P-47.

Изготовленный прототип с двигателем версии "С" получил обозначение XP-47M. XP-47M был изготовлен в рамках "внутренней" программы поддержки разработок и официально заказан не был. Прототип был окрашен в блестящий желтый (chromate yellow) цвет для отличия от моделей C и D. Скорее всего яркая окраска прототипа была выбрана для избежа ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [441] || Автор : SdKfz




Истребитель Republic P-47J Thunderbolt

Истребитель Republic P-47J Thunderbolt

Истребитель Republic P-47J Thunderbolt










С середины 1942 года начались работы над новыми вариантами Thunderbolt. Одной из первых экспериментальных моделей был XP-47J. Самолет представлял собой облегченный и усовершенствованный вариант стандартного Thunderbolt и разрабатывался для определения верхних границ летных характеристик Thunderbolt. Проект XP-47J был предложен в ноябре 1942 года, а контракт (╧ AC-39160) на изготовление прототипа был подписан 18 июня 1943 года. В случае обнадеживающих результатов испытаний XP-47J планировалось поставить в 1944 году на поток взамен P-47D.

Наблюдающим над проектом офицером USAAF назначили капитана Джор ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [396] || Автор : SdKfz




Истребитель Republic P-47H Thunderbolt

Истребитель Republic P-47H Thunderbolt

Истребитель Republic P-47H Thunderbolt










Кроме вышеперечисленных серийных вариантов Р-47 имелось несколько экспериментальных машин. Одной из них был ХР-47Н. В 1943 году два планера P-47D-15-RE (серийные номера 42-23297 и 23298) были отобраны для испытаний нового экспериментального 16-цилиндрового V-образного инвертированного двигателя с жидкостным охлаждением Chrysler XIV-2220-1 взлетной мощностью 2500 л.с. (1860 кВт) и номинальной мощностью 2150 л.с. (1600 кВт) на высоте 9100 м. Расчетная скорость на этой высоте должна была составить 789 км/ч.

Двигатель Chrysler с жидкостным охлаждением с большим радиатором под фюзеляжем радикально измени ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [348] || Автор : SdKfz




Истребитель Republic P-47D-25(40) Thunderbolt

Истребитель Republic P-47D-25(40) Thunderbolt

Истребитель Republic P-47D-25(40) Thunderbolt










Republic XP-47K.

3962 самолетов сборки завода в Фармингдейле (серии от P-47D-1RE до -22-RE), 1461 Thunderbolt сборки завода в Эвансвиле (серии от P-47D-2-RA до -23-RA) и все 354 самолета сборки Curtiss (серии от P-47G-1-CU до P-47G-15-CU) были оснащены оригинальным сдвижным фонарем, который появился еще на P-47B. Но опыт боевого применения этих машин показал, что в хвостовой части для обзора пилота имеется значительное мертвое пространство, что было значительной помехой в воздушных боях. Попыткой улучшить задний обзор была установка в полевых условиях на базах RAF на несколь ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [483] || Автор : SdKfz




Истребитель Republic P-47D-1(20) Thunderbolt

Истребитель Republic P-47D-1(20) Thunderbolt

Истребитель Republic P-47D-1(20) Thunderbolt










P-47D стал основной моделью Thunderbolt, которая была воспроизведена в крупной серии. Разработка модели началась еще в середине 1941 года, а первый заказ от USAAF на 850 экземпляров модели P-47D поступил в конце 1941 года. Но общее число произведенных самолетов этой модели оказалось гораздо большим.

Несмотря на проведенную реконструкцию, завод в Фармингдейле все равно не справлялся с выполнением всех заказов. Поэтому были выделены дополнительные средства на строительство четвертого цеха в Лонг Айленд. Но даже этих площадей было недостаточно для производства Thunderbolt в необход ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [433] || Автор : SdKfz




Истребитель Republic P-47C Thunderbolt

Истребитель Republic P-47C Thunderbolt

Истребитель Republic P-47C Thunderbolt










Работа над новой полностью боеспособной моделью самолета, получившей обозначение Р-47С, завершилась летом 1942 года. Первый P-47C ( 41-6066) был закончен 14 сентября 1942 года. Внешне самолет был подобен P-47B, но имел усиленный и несколько измененный хвостовой стабилизатор с металлической обшивкой рулей для устранения флаттера хвостового оперения, который уже привел к аварии нескольких P-47B в ходе выполнения высокоскоростного пикирования. Самолет получил новый руль направления с увеличенной на 25,4 мм (1 дюйм) длиной. На Р-47С устанавливалась модернизированная кислородная система с четырьмя кислородны ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [473] || Автор : SdKfz




Истребитель Republic P-47B Thunderbolt

Истребитель Republic P-47B Thunderbolt

Истребитель Republic P-47B Thunderbolt










Тем временем разворачивание серийного производства нового истребителя Republic Aviation Corporation продолжало сталкиваться с новыми проблемами. В ходе испытательных полетов обнаружились недоработки, которые не представлялось возможным устранить в короткие сроки. Основными проблемами стали колебания хвостового оперения и неэффективность системы смазки турбокомпрессора General Electric при полетах на большой высоте. Если с вибрации хвостовой части удалось быстро снизить простым усилением конструкции, то добиться удовлетворительной работы системы смазки удалось нескоро. Проблему решили лишь к декабрю 1941 ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [441] || Автор : SdKfz




Истребитель Lockheed P-38M Lightning

Истребитель Lockheed P-38M Lightning

Истребитель Lockheed P-38M Lightning










В годы войны ВВС армии США пробовали на роль ночного истребителя-перехватчика около десятка типов самолетов. Первыми были английские Бристоль Бьюфайтер и де Хэвиленд Москито, полученные по обратному ленд-лизу от Королевских ВВС. Затем на базе известного бомбардировщика-штурмовика А-20 был создан истребитель Дуглас Р-70 Хэвок (Havoc). Серийные Хевоки нашли лишь ограниченное применение на Тихоокеанском театре войны, поскольку эти машины не в полной мере удовлетворяли требованиям USAAF. Создание специализированного ночного перехватчика Нортроп Р-61 Блэк Уидоу (Black Widov) сильно затянулось.

Переделки Лайтни ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [419] || Автор : SdKfz




Истребитель Lockheed P-38J/L Lightning

Истребитель Lockheed P-38J/L Lightning

Истребитель Lockheed P-38J/L Lightning










Летом 1942 г. Кларенс Джонсон решил радикально изменить конструкцию системы охлаждения. Пробным стал один из Лайтнингов модификации Е. На нем взамен подковообразного установили два круглых маслорадиатора, а между ними разместили воздухо-воздушный радиатор промежуточного охладителя. При этом использовался опыт отладки винтомоторной группы истребителя Кертисс P-40F Уорхаук. Одновременно на прототипе очередной модификации машины смонтировали новые воздухозаборники для этиленгликолевых радиаторов фирмы Престон. По габаритам они были несколько больше прежних, но имели меньшее лобовое сопротивление за счет а ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [410] || Автор : SdKfz




Истребитель Lockheed P-38G/H Lightning

Истребитель Lockheed P-38G/H Lightning

Истребитель Lockheed P-38G/H Lightning










В конце 1942 г. на ремонтном заводе Лэнгфорд Лодж в Северной Ирландии было проведено переоборудование части уцелевших к тому времени истребителей серии Е в вариант G путем замены двигателей и некоторого другого оборудования. Это стало возможным благодаря фирме Аллисон, сумевшей организовать быстрое совершенствование своего мотора. Новые модификации, все более мощные, появлялись в среднем раз в полгода. Установка на Лайтнинг двигателей V-1710-51(55) взлетной мощностью 1350 и крейсерской 1100 л.с. на высоте 7300 м позволила не только провести модернизацию, но и создать новый истребитель P-38G. На этой ма ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [500] || Автор : SdKfz




Истребитель Lockheed P-38E/F Lightning

Истребитель Lockheed P-38E/F Lightning

Истребитель Lockheed P-38E/F Lightning










Осенью 1941 г. был принят к серийному производству по-настоящему боеспособный вариант Лайтнинга - Р-38Е (Модель 222). Он имел ряд существенных отличий от предшествовавшей ему модификации D. Прежде всего это касалось состава вооружения. Вместо 37-мм пушки М9 установили 20-мм пушку Испано-Сюиза HS404, которая производилась по французской лицензии фирмой Бендикс под обозначением М1. Боекомплект состоял из 150 снарядов. Конструкцию передней стойки шасси заимствовали у Р-322. Это мероприятие позволило увеличить боекомплект каждого из четырех 12,7-мм пулеметов М2 до 300 патронов.

Р-38Е отличался также но ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [728] || Автор : SdKfz




Истребитель Lockheed P-38D Lightning

Истребитель Lockheed P-38D Lightning

Истребитель Lockheed P-38D Lightning










Самолеты, созданные американским конструктором Кларенсом Джонсоном, отмечены неповторимыми индивидуальностью и талантом их автора. Достаточно назвать истребитель-бомбардировщик F-104 Старфайтер и стратегический разведчик SR-71 Блэк Берд.

А начинал К. Джонсон с боевого самолета фирмы Локхид - истребителя и разведчика Р-38 Лайтнинг. Эта машина навсегда вошла в историю авиации, как самый массовый самолет нетрадиционной схемы. За высокую надежность и живучесть пилоты ВВС США называли ее билетом на кругосветное путешествие.

Споры о том, какой из истребителей Второй мировой войны можно назвать лучшим, не ут ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [914] || Автор : SdKfz




Истребитель North American P-51H Mustang

Истребитель North American P-51H Mustang

Истребитель North American P-51H Mustang










Последней версией Mustang стал P-51H - самый скоростной вариант Mustang, поступивший на вооружение и один из самых скоростных истребителей с поршневым двигателем периода Второй Мировой войны. Но самолет поступил на вооружение слишком поздно, чтобы принять участие в заключительных этапах войны против Японии.

P-51H появился в результате работ над экспериментальными версиями XP-51F и G Mustang в начале 1944 года. Но вместо серийного производства XP-51F и G, USAAF сочли более целесообразным производить версию Mustang с двигателем Packard Merlin V-1659-9. Этот двигатель оснащался автоматическим регуля ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [561] || Автор : SdKfz




Истребитель North American P-51F(G,J) Mustang

Истребитель North American P-51F(G,J) Mustang

Истребитель North American P-51F(G,J) Mustang










В начале 1943 года между представителями Великобритании и North American Aviation велись переговоры о необходимости создания следующего поколения Mustang. Конструкция первого прототипа NA-73 была выполнена с большим запасом прочности с рассчетом на гораздо более высокие коэффициенты перегрузки, чем того требовала British Air Purchasing Commission. В результате этого многие узлы Mustang весили гораздо больше, чем на Spitfire. Соответственно снизив вес конструкции, можно было достичь более высоких характеристик самолета при том же двигателе. Эдгар Шмуед, посетив заводы Supermarine в Вели ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [569] || Автор : SdKfz




Истребитель North American P-51D Mustang

Истребитель North American P-51D Mustang

Истребитель North American P-51D Mustang










Наиболее известной версией Mustang стал P-51D/K с каплевидным фонарем. Эта версия также стала самой массовой - всего было изготовлено 8102 машины этого типа (6502 на заводе в Инглевуде и 1600 в Далласе).

Как уже упоминалось выше, основной проблемой, с которой столкнулись пилоты ранних P-51B/C на Европейском ТВД, стало наличие значительного мертвого пространства в хвостовой части при обзоре из кабины пилота. Ранней попыткой исправить этот дефект стал фонарь Малколма, установленный на многих P-51B/C. Ситуация значительно улучшилась, но поиски более кардинального решения продолжались. В январе 1943 ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [465] || Автор : SdKfz




Истребитель North American P-51B/C Mustang

Истребитель North American P-51B/C Mustang

Истребитель North American P-51B/C Mustang










30 апреля 1942 года летчик-испытатель британской двигателестроительной фирмы Rolls-Royce Рональд Харкер (Ronald W. Harker) совершил на Mustang RAF кратковременный полет на авиабазе Duxford. Подобно большинству пилотов, он дал достаточно высокую оценку самолету. Максимальная скорость была на 30 миль в час больше, чем у Spitfire VB, оснащенного двигателем почти такой же мощности. Но дальность полета Mustang была почти в два раза больше, чем у Spitfire VB. Сразу же после посадки Харкер сказал, что самолет вполне подходит под установку двигателя Merlin 60 серии, который только начал производиться ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [413] || Автор : SdKfz




Истребитель North American P-51A Mustang

Истребитель North American P-51A Mustang

Истребитель North American P-51A Mustang










В полном соответствии с контрактом от 20 сентября 1940 года, четвертый и десятый NA-73 были поставлены в мае 1941 года армии США на авиабазу Wright Field (штат Огайо). Самолеты получили обозначение XP-51 и серийные номера 41-038 и 41-039. Первоначально они поставлялись неокрашенными, за исключением американских опознавательных знаков на фюзеляже и крыльях и черной антибликовой панели на верхней части фюзеляжа перед кабиной пилота. После передачи машин армии, на стабилизатор и по сторонам фюзеляжа в носовой части нанесли номера 1038 и 1039, а на хвостовой части - эмблему в виде стрелы с надписью Wrigh ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [640] || Автор : SdKfz




Истребитель Curtiss-Wright P-37

Истребитель Curtiss-Wright P-37

Истребитель Curtiss-Wright P-37










P-37 - истребитель, разработанный американской фирмой Curtiss-Wright. В середине Командование авиационного корпуса Армии США планировала получить на вооружение самолет, который бы мог соперничать по своим характеристикам с лучшими английскими истребителями Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire. Фирма Curtiss предложила для этих целей создать новый истребитель на базе P-36 c двигателем с жидкостным охлаждением и турбонаддувом Allison V-1710.

В 1939 году был построен первый прототип самолета XP-37. Затем последовала испытательная серия из тринадцати машин YP-37. Испытания самолета показали ограниченный обзор из кабины пил ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [360] || Автор : SdKfz




Истребитель Curtiss P-36 Hawk

Истребитель Curtiss P-36 Hawk

Истребитель Curtiss P-36 Hawk










Прототип самолета Model 75 со звездообразным двигателем Wright XR-1670-5 мощностью 900 л.с. в мае 1935г. был предложен Авиационному корпусу сухопутных войск США для оценки во время конкурса проектов одноместных истребителей. Конкурс не состоялся. Но в апреле 1936г. начались соревнования конструкторских групп. К тому времени на самолете был установлен новый звездообразный двигатель Райт R-1820 мощностью 850л.с., и с этим двигателем он получил обозначение Model 75B. Победил в конкурсе самолет авиационной корпорации Seversky Aircraft Corporation, но компания Curtiss-Wright получила небольшую компенсацию в виде контракта на три сам ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [438] || Автор : SdKfz




Истребитель Curtiss F15C

Истребитель Curtiss F15C

Истребитель Curtiss F15C










Не слишком удачная программа XF14C, начатая фирмой Curtiss в 1941 г. и завершившаяся в 1945 г., хотя и не принесла положительных результатов, но показала, что и у признанных лидеров могут быть достойные конкуренты. Авиация флота была по прежнему заинтересована в сохранении контактов с Curtiss и в декабре 1943 году фирме был выдан новый заказ. На этот раз предстояло построить намного более сложную машину, обладавшую мощнейшим вооружением и высокой скоростью. На тот момент самые скоростные одномоторные истребители могли разогнаться до максимум 700 км/ч в горизонтальном полете. В специализированных вариантах их скорость могла повыситься до 800 км/ч ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [439] || Автор : SdKfz




Истребитель Curtiss F14C

Истребитель Curtiss F14C

Истребитель Curtiss F14C










После завершения поставок истребителей-бомбардировщиков BF2C в сотрудничестве между фирмой Curtiss и авиацией ВМФ наступил временный перерыв. С 1936 года Curtiss была занята процессом модернизации самолётов линейки Р-36А - Р-40 - Р-42, а также рядом других проектов, предназначенных для армейской авиации, поэтому на моряков не оставалось ни времени, ни средств. Те, в свою очередь, были заинтересованы в дальнейшем сотрудничестве и в свете успехов "кертиссовских" истребителей разумно было сделать новый заказ.

30 июня 1941 года руководство ВВС ВМФ выдало спецификацию на постройку скоростного морского истребителя оснащенного двигателем жидкостног ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [413] || Автор : SdKfz




Истребитель Grumman F4F-3S Wild Catfish

Истребитель Grumman F4F-3S Wild Catfish

Истребитель Grumman F4F-3S Wild Catfish










F4F-3S Wild Catfish - поплавковый истребитель, созданный американской фирмой Grumman на базе палубного истребителя F4F Wildcat. Успешное применение японской авиацией поплавковой авиацией на Тихоокеанской зоне боевых действий подтолкнуло Командование Флота США к размещению заказов на подобные самолеты в различных фирмах США. Наибольшую заинтересованность проявила фирма Grumman, переоснастившая в 1942 году поплавками свой истребитель F4F-3 Wildcat.

Дальнейшие работы по самолету выполняла фирма Edo Corporation. Первый полет прототипа состоялся в 28 февраля 1943 года. После успешных испытаний Командо ... Читать дальше »




Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [422] || Автор : SdKfz




Истребитель Grumman F4F Wildcat

Истребитель Grumman F4F Wildcat

Истребитель Grumman F4F Wildcat










В 1937 г. среди авиационных фирм США был проведен конкурс на новый истребитель для Военно - Морских сил. Как мы уже знаем, победил в этом конкурсе проект фирмы Брюстер - самолет, получивший впоследствии имя "Буффало". Среди отвергнутых проектов был самолет знаменитой компании Лероя Груммана XF4F-2. Что же представляла собой эта машина? Новый моноплан являл собою ничто иное, как до неузнаваемости переделанный биплан F3F. Бипланная коробка крыльев была заменена одним среднерасположенным крылом большой площади, однорядный 700-сильный мотор уступил место двухрядной "звезде" Пратт-Уитни R-1830. В результате установки нового двигат ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [471] || Автор : SdKfz




Истребитель Grumman F3F

Истребитель Grumman F3F

Истребитель Grumman F3F










Компании Grumman было предложено улучшить устойчивость самолетов F2F по курсу, штопорные характеристики и общую маневренность. Опытный образец самолета Грумман XF3F-1 сохранил двигатель R-1535-72, но его фюзеляж удлинился на 0,56 м, размах крыльев увеличился на 1,07 м, а также были внесены незначительные аэродинамические усовершенствования. Летчик-испытатель Джимми Коллинз поднял самолет в воздух 20 марта 1935г. в Фармингдэйле, а двумя днями позже он погиб, когда при выходе из пикирования отвалились крылья и двигатель. В том испытательном полете перегрузка составила 9g, превысив расчетную. Поэтому второй опытный самолет был построен с усиленным фити ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [352] || Автор : SdKfz




Истребитель Grumman F7F-2 Tigercat

Истребитель Grumman F7F-2 Tigercat

Истребитель Grumman F7F-2 Tigercat










Флоту США потребовались ночные истребители, и по его заказу Грумман переделал третий серийный F7F-1 ( 80261). Главными отличиями "двойки" (F7F-2) от своего предшественника стала установка радара AN/APS-6 в носовой части фюзеляжа, для чего потребовалось демонтировать оттуда 12,7 мм пулеметы (хотя "посадочные места" под них сохранили) и установка второй кабины для оператора РЛС. Ее разместили непосредственно за кабиной пилота, для чего пришлось уменьшить объем фюзеляжного топливного бака. Прототип поднялся в воздух 29 июля 1944 г., а всего было заказано 66 машин ( 80294-358). Первый серийный самолет был облетан 31 окт ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [502] || Автор : SdKfz




Истребитель Grumman F7F-1 Tigercat

Истребитель Grumman F7F-1 Tigercat

Истребитель Grumman F7F-1 Tigercat










После неудачи с XF5F-1 и XP-50 Грумман разработала проект нового, более современного истребителя, взяв все лучшее от XF5F и ХР-50. Проект Модель G-51 был готов в мае 1941 г., а пять дней спустя после катастрофы ХР-50 ВВС заказали фирме два прототипа машины, получившей обозначение ХР-65. Параллельно Грумман должна была вести разработку палубного варианта этого самолета, но об этом чуть ниже. Через некоторое время, учитывая высокую загруженность фирмы заказами флота, у которого Грумман, можно сказать, была "придворным поставщиком", ВВС отдали предпочтение истребителю ХР-38 фирмы Локхид и 16 января 1942 г. контракт на ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [627] || Автор : SdKfz




Истребитель Grumman F6F Hellcat

Истребитель Grumman F6F Hellcat

Истребитель Grumman F6F Hellcat










Учитывая опыт боевого применения авиации в начале второй мировой войны командование американского флота быстро пришло к выводу, что авиапарк палубных самолетов стремительно устаревает и уступает качественно самолетам потенциального противника - Японии. Основной американский палубный истребитель "Уайлдкэт" уже не мог конкурировать с новейшим японским истребителем Мицубиси "Зеро". Он практически исчерпал свои модернизационные возможности, в то время как японская машина имела еще колоссальные резервы. Между тем, вступление США в войну было неизбежно. В июне 1941 г. ВМС США заключили с фирмой Грумман договор о коренной модернизац ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [612] || Автор : SdKfz




Истребитель Grumman F5F SKYROCKET

Истребитель Grumman F5F SKYROCKET

Истребитель Grumman F5F SKYROCKET










Фирма Грумман Эйркрафт Инжиниринг Компани была основана Лероем Грумманом в начале 30-х годов, в разгар Великой депрессии. Несмотря на паралич, охвативший американскую экономику, в декабре 1931 г. в воздух поднялся первенец фирмы - истребитель FF-1, а в 1935 г. на вооружение авиации флота приняли его дальнейшее развитие F2F. Именно с этого момента началось долгое и плодотворное сотрудничество Груммана и авиации ВМС США, которая продолжается и по сей день, правда, теперь уже под эгидой фирмы Нортроп-Грумман. А в те дни, несмотря на продолжающийся экономический кризис, и связанное с этим скудное финансирование, отдел иссле ... Читать дальше »



Авиация США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [384] || Автор : SdKfz




Реактивная Установка Т34 Calliope 1944

Реактивная Установка Т34 Calliope 1944

Реактивная Установка Т34 Calliope 1944










США позднее других стран приступили к созданию реактивных снарядов и мобильных установок для их запуска. Первые образцы американских установок были разработаны в 1942 году на шасси стандартных грузовиков «Студебеккер». По точности, дальности стрельбы и мощности залпа они существенно уступали аналогичным советским и немецким реактивным системам. Только в 1944 году американцам удалось изготовить боеспособную установку залпового огня, сравнимую с советскими «Катюшами» по отдельным характеристикам.

Базой для реактивной системы США послужил средний танк М4 «Шерман». На его башне смонтировали пакет из 60 труб ... Читать дальше »




Артиллерия США || Добавлено : 01.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [679] || Автор : SdKfz




Поиск
Календарь
«  Январь 2010  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Архив записей
Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • FAQ по системе
  • Инструкции для uCoz
  • Copyright MyCorp © 2020
    Сделать бесплатный сайт с uCoz