| Меню |
|
 |
| Категории раздела |
|
|
| Наш опрос |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 13 Гостей: 13 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
Главная » 2010 » Январь » 03
7,5-см танковая пушка KwK 37 L/24  7,5-см танковая пушка KwK 37 L/24
7,5-см танковая пушка KwK 37 устанавливалась на средних танках Pz. III модификация N, Pz. IV модификациях A-F, САУ StuG III, бронетранспортёрах Sd.Kfz.251/9 модификация C.
...
Читать дальше »
Танковая Артиллерия Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [1761] || Автор : SdKfz
5-см танковая пушка KwK 39 L/60  5-см танковая пушка KwK 39 L/60
Пушка устанавливалась на танках Pz. III модификациях H-M и другой бронетехнике. Эквивалентная бронепробиваемость на расстоянии 450 метров составляла: при угле 90 град. к броне - 78 мм, при угле 60 град. к броне - 61 мм.
Танковая Артиллерия Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [967] || Автор : SdKfz
Тяжёлый танк "Тигр". Смертельное оружие Рейха  Книга : Тяжёлый танк "Тигр". Смертельное оружие Рейха "Тигр" - самый грозный немецкий танк Второй мировой войны, своего рода символ гитлеровских "Панцерваффе". И если два других самых знаменитых танка тех лет - Т-34 и "Шерман" - во многом обязаны своей известностью гигантскими объемами производства, то "Тигр" - исключительно выдающимися боевыми качествами.
...
Читать дальше »
Книги - Танки Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [928] || Автор : SdKfz
Танк Грант М3. Американский ответ (2003)  Фильм : Танк Грант М3. Американский ответ (2003) Более 50 тысяч этих отличных боевых машин было построено во время Второй Мировой войны. Их надежность, удобство в эксплуатации и рентабельность не имели себе равных.
...
Читать дальше »
Видео - Танки США || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [936] || Автор : SdKfz
Немецкий танк "Тигр" (2001)  Фильм : Немецкий танк "Тигр" (2001) Немецкий танк "Тигр" с его почти непробиваемой броней и дальнобойной восьмидесяти восьми миллиметровой пушкой наводил на солдат антигитлеровской коалиции больше страха, чем любой другой танк Второй Мировой войны. Отлично обученные и храбрые экипажи "Тигров" были элитой немецких панцерваффе. В нашем фильме при помощи архивных пленок и современных съемок, мы расскажем об одной из самых могучих боевых машин в истории танкостроения - танке "Тигр".
...
Читать дальше »
Видео - Танки Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [1296] || Автор : SdKfz
Германские танки. Тигр (1993)  Фильм : Германские танки. Тигр (1993) Первый тяжелый танк Вермахта, который выпускался в больших количествах заводами "Henschel" и "Weggman". С августа 1942 по августа 1944 года были изготовлены 1354 танка. В ходе производства частично видоизменялся и совершенствовался. Танки модификации Pz. VI E поступали на вооружение тяжелых танковых батальонов. Впервые были применены осенью 1942 года на Ленинградском фронте в составе 502-го тяжелого танкового батальона. После два месяца в Северной Африке в бой вступили "Тигры" 501-го батальона. "Тигры" этой модификации активно применялись на всех фронтах вплоть до конца войны. На базе танка Pz. VI E строились самоходно артиллерийские установки, командирские танки и эвакуационные тягачи.
...
Читать дальше »
Видео - Танки Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [1] || Просмотров : [1023] || Автор : SdKfz
Германские танки. Пантера (1993)  Фильм : Германские танки. Пантера (1993) Танк "пантера" можно без преувеличения считать самым известным немецким танком Второй Мировой войны. Составить ему конкуренцию по популярности может только другой танк - "Тигр". С января 1943 по апреля 1945 года заводы фирм MAN, Daimler-benz и Henschel выпустили около 6 тысяч этих машин. Выпускался в следующих серийных модификациях : Pz. VD, Pz. VG, Pz. VA. Боевым крещением "пантеры" стала операция "Цитадель" (на Курской дуге). Позже "пантер" активно использовались на Восточном фронте, в Италии и на Западном фронте.
...
Читать дальше »
Видео - Танки Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [1121] || Автор : SdKfz
Panzer III. Стальной символ блицкрига  Книга : Panzer III. Стальной символ блицкрига Panzer III - самый известный немецкий танк начального периода Второй мировой войны! Именно его чаще всего можно увидеть в немецкой кинохронике тех лет. Крупный план - бешено вращающиеся гусеницы, перемалывающие пыль европейских дорог! Вот оно - зримое, конкретное воплощение блицкрига!
...
Читать дальше »
Книги - Танки Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [1013] || Автор : SdKfz
"Королевский Тигр". Последний аргумент Гитлера  Книга : "Королевский Тигр". Последний аргумент Гитлера "Королевский тигр" - самый тяжелый серийный танк Второй мировой войны. Защищенный мамой толстой броней, вооруженный самой мощной пушкой, этот танк был призван стать одним из видов "оружия возмездия", способным остановить врага у границ Германии.
...
Читать дальше »
Книги - Танки Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [905] || Автор : SdKfz
"Фердинанд". Бронированный слон профессора Порше  Книга : "Фердинанд". Бронированный слон профессора Порше В книге на основе как немецких, так и советских документов рассказывается об истории создания, производстве и боевом применении "Фердинанда" - легендарной противотанковой самоходки вермахта. Впервые примененные в боях на Курской дуге летом 1943 года, они использовались вплоть до конца войны, несмотря на небольшое количество изготовленных машин. Эта САУ оставила свой след в истории как одна из самых мощных машин такого класса, к тому же оснащенная оригинальной силовой установкой.
...
Читать дальше »
Книги - САУ Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [936] || Автор : SdKfz
"LWS". Германская гусеничная амфибия  Книга : "LWS". Германская гусеничная амфибия LWS, он же Landwasserschlepper является одним из самых малоисследованных образцов германской боевой техники периода Второй мировом войны. Сие неудивительно, ибо машина строилась предельно ограниченной в количественном отношении серией, а военные историки и мастера художественной прозы машине должного внимания не уделили. После нескольких лет эксплуатации первого в мире трактора-амфибии, появился его улучшенный бронированный вариант, так называемый Panzerfahre, попросту Pz.F.
...
Читать дальше »
Книги - Танки Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [988] || Автор : SdKfz
Полный справочник немецких танков и самоходных орудий Второй мировой войны  Книга : Полный справочник немецких танков и самоходных орудий Второй мировой войны Это классический энциклопедический справочник по танкам и другой бронетанковой технике Третьего Рейха. Он является результатом многолетнего тщательного исследования, первоначально опубликованного в 1978г. и хорошо принятого читателями. В дальнейшем справочник уточнялся и дополнялся, что бы обеспечить наиболее достоверную информацию. Книга содержит полную техническую информацию и историю применения немецкой бронетанковой техники во второй мировой войне в виде стандартных таблиц данных, удобно размещённых в разделах по каждому описываемому образцу. Справочник включает свыше 1000 фотографий, глоссарий немецких технических терминов и их русский перевод, восемь приложений, охватывающих вооружение, боеприпасы, двигатели и другое оборудование. Энциклопедия интересна как исходный рабочий материал.
...
Читать дальше »
Книги - Танки Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [1063] || Автор : SdKfz
Немецкие танковые войска. Битва за Нормандию 5 июня - 20 июля 1944г.  Книга : Немецкие танковые войска. Битва за Нормандию 5 июня - 20 июля 1944г. В книге рассматриваются причины поражения немецких войск в битве за Нормандию, анализируются действия танковых соединений и подробно рассказывается о каждом дне сражения с 5 июня по 20 июля 1944 года. Текст снабжен многочисленными картами, схемами и иллюстрациями. Предназначается как для специалистов, так и для любителей военной истории.
...
Читать дальше »
Книги - Танки Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [899] || Автор : SdKfz
1941. Танки в битве за Москву  Книга : 1941. Танки в битве за Москву В ряду крупнейших событий Великой Отечественной войны битва за Москву занимает особое место. Впервые с начала Второй мировой войны вермахту было нанесено серьезное поражение. Именно на полях Подмосковья окончательно была похоронена идея блицкрига, именно здесь Красная Армия заложила основы грядущей победы над войсками Германии. Битва под Москвой складывалась из ряда напряженных оборонительных и наступательных операций. Она продолжалась более шести месяцев - с 30 сентября 1941 года по 20 апреля 1942 года. С обеих сторон в ней участвовало более 3 млн. человек, 22000 орудий и минометов, более 3000 танков и 2000 самолетов. Сражения велись на фронте протяженностью свыше тысячи километров.
...
Читать дальше »
Книги - Танки СССР || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [985] || Автор : SdKfz
Танки Франции 1920 - 1940-х гг.  Книга : Танки Франции 1920 - 1940-х гг. По окончании Первой мировой войны французская армия имела самый многочисленный танковый парк в мире. Однако затем танкостроение в этой стране вступило в стадию "летаргического сна" - за 17 послевоенных лет было выпущено всего около 280 новых танков.
...
Читать дальше »
Книги - Разные Танки || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [1071] || Автор : SdKfz
Советские танки в финской армии  Книга : Советские танки в финской армии Четыре выпуска альманаха "Танк на поле боя" №22-25 посвящены теме "Советской бронетехнике в финской армии" от начала и до конца 20-го века. На протяжении нескольких десятилетий через бронетанковые войска Финляндии прошла масса различных образцов техники, от единичных экспериментальных до массовых, национальной разработки: трофейные, импортированные, переделки трофеев... Ядром данного издания является не текст, но фотографии.
...
Читать дальше »
Книги - Танки СССР || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [921] || Автор : SdKfz
Т-34. Лучший танк Второй мировой  Книга : Т-34. Лучший танк Второй мировой Т-34 - самый массовый и, по мнению большинства специалистов, лучший танк периода Второй мировой войны. Свой первый бой Т-34 принял в июне 1941-го и вызвал шок у врага своим превосходством над всеми немецкими танками. Не в состоянии противопоставить ничего подобного в Германии всерьез рассматривался вопрос о выпуске для Вермахта копии Т-34. Непрерывно совершенствуясь, Т-34 выпускался на протяжении всей войны и стал основным танком Красной Армии - символом Великой Победы.
...
Читать дальше »
Книги - Танки СССР || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [872] || Автор : SdKfz
Су-76. "Братская могила экипажа" или оружие Победы?  Книга : Су-76. "Братская могила экипажа" или оружие Победы? Эта книга - подробный рассказ о создании, модификациях и боевом применении самой массовой советской самоходки Великой Отечественной войны, богато иллюстрированный сотнями чертежей и фотографий. Фронтовики прозвали эту самохолку "сукой", "коломбиной" и "голожопым фердинанлом".
...
Читать дальше »
Книги - САУ СССР || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [1067] || Автор : SdKfz
Т-26. Тяжелая судьба легкого танка  Книга : Т-26. Тяжелая судьба легкого танка Советский легкий танк Т-26, созданный как дальнейшее развитие английского "Виккерса 6-тонного", являлся уникальной боевой машиной. Во-первых, это был самый массовый советский танк 1930-х годов (изготовлено более 11000 штук), на базе которого создали рекордное количество опытных образцов (несколько десятков). Во-вторых, этот танк являлся настоящей рабочей лошадкой Красной Армии - у озера Хасан и реки Халхин-гол, в Испании и Китае, советско-финляндской войне и польском походе 1939 года, в Великой Отечественной и войне с Японией. Т-26 поставлялся в Испанию, Китай и Турцию, а трофейные образцы состояли на вооружении вермахта, Румынии, Финляндии и Венгрии.
...
Читать дальше »
Книги - Танки СССР || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [871] || Автор : SdKfz
Советские танки в бою. От Т-26 до ИС-2  Книга : Советские танки в бою. От Т-26 до ИС-2 Танк давно стал символом советской военной мощи. Сотни наших танков, поднятых на пьедестал, стоят по всей стране и половине Европы в качестве памятников Великой Победе. Но вот парадокс - за 60 лет не было опубликовано ни единого серьезного исследования по боевому применению советских танков в годы Великой Отечественной войны. То есть об истории их создания, устройстве, ТТХ достойных работ предостаточно, но о советских танках в бою - не было ни одной.
...
Читать дальше »
Книги - Танки СССР || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [986] || Автор : SdKfz
Штурмовик Ил-2. "Летающий танк"  Книга : Штурмовик Ил-2. "Летающий танк" «Когда закончилась артиллерийская подготовка, мы решили, что теперь сумеем оправиться и встретить русскую пехоту и танки, но появившиеся в воздухе самолеты-штурмовики не дали нам прийти в себя, заставили бросить боевую технику и спасаться бегством. Штурмовики непрерывно висели над нами. Творился невероятный ужас…» Главным «действующим лицом» в этом и других подобных свидетельствах пленных немецких солдат и офицеров был знаменитый штурмовик Ил-2. Наши солдаты называли его «горбатый», а противник — не иначе, как «черная смерть».
...
Читать дальше »
Книги - Авиация СССР || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [1026] || Автор : SdKfz
Легкие танки БТ. "Летающий танк" 1930-х  Книга : Легкие танки БТ. "Летающий танк" 1930-х Легкие колесно-гусеничные танки семейства БТ являлись для своего времени выдающимися боевыми машинами, не имевшими себе равных в мире по динамическим характеристикам. Прародителем этих боевых машин стали танки М.1931, разработанные американским конструктором У. Кристи и закупленные правительством СССР. Бетешки стали основой механизированных соединений Красной Армии и вторым по массовости советским танком 1930-х годов - их изготовили более 8000 штук! Уникальность машин серии БТ еще и в том, что это единственный в мире серийный танк с комбинированным колесно-гусеничным движителем.
...
Читать дальше »
Книги - Танки СССР || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [784] || Автор : SdKfz
"Тигры" в бою  Книга : "Тигры" в бою "Внимание, "Тигры"!" - эти слова, произносимые на разных языках солдатами армий антигитлеровской коалиции, заставляли учащенно биться сердца если не от страха, то oт ощущения смертельной опасности. В эти минуты в сознании солдат возникал отнюдь не облик свирепой полосатой кошки, а образ неуязвимой стальной громадины, и изрыгающей огонь и смерть.
...
Читать дальше »
Книги - Танки Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [937] || Автор : SdKfz
Средний танк Pz.IV. "Рабочая лошадка" Панцерваффе  Книга : Средний танк Pz.IV. "Рабочая лошадка" Панцерваффе Panzer IV — под таким названием эта боевая машина была почти неизвестна бойцам и командирам Красной Армии. Да и теперь, спустя 60 лет после окончания Великой Отечественной войны, сочетание немецких слов "панцер фир" вызывает недоумение у многих. Как тогда так и сейчас этот танк более известен под "русифицированным" названием Т-IV, нигде за пределами нашей страны не применяющимся.
...
Читать дальше »
Книги - Танки Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [851] || Автор : SdKfz
Истребитель Messerschmitt Me.263  Истребитель Messerschmitt Me.263
Главными недостатками Ме 163В были очень нестабильное топливоракетного двигателя, как следствие непредсказуемая работа мотора, малая продолжительность активного полета и неспособность рулить после посадки - самолет следовало поднять на взлетную тележку, чтобы потом буксировать трактором или на трейлере. В результате могла сложиться ситуация, что взлетная полоса забивалась неподвижными самолетами, крайне уязвимыми от налетов "охотников". Эти недостатки были специально рассмотрены еще до поступления Ме 163В на вооружение, и если с нестабильностью ракетного топлива на "Мессершмитте" мало что могли поделать, то про
...
Читать дальше »
Экспериментальная Техника Германии и Супер-Оружие || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [822] || Автор : SdKfz
Истребитель Messerschmitt Me.262C Heimatschutzer  Истребитель Messerschmitt Me.262C Heimatschutzer
В начале 1945 г. особое внимание уделялось разработке ракетного варианта самолета, так называемого Heimatschutzer ( "Защитника дома"), способного очень быстро выходить на высоту перехвата. Первый из них - Me.262C-1a был переоборудован из Me 262A-1a (╧ 130 186) и полетел 27 февраля 1945 г. под управлением Герда Линднера. Me 262C-1 был оснащен ракетным двигателем Walter R II-211/3 (HWK 509), установленным в хвостовой части фюзеляжа. Т-топливо заливалось в передний 900-л бак, а С-топливо - в задний 600-л. Топливо для Jumo 004B заливалось в задний основной 900-л бак и в пер
...
Читать дальше »
Экспериментальная Техника Германии и Супер-Оружие || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [801] || Автор : SdKfz
Истребитель Messerschmitt Me.262B  Истребитель Messerschmitt Me.262B
Хотя Ме 262 не представлял собой проблемы для освоения опытным пилотам, но, как и всякий другой самолет, он имел свои особенности, что вызывало сложности с обучением малоопытных пилотов, имевших ограниченный налет на поршневых самолетах. 262-я испытательная команда в Лечфельде как раз и отвечала за освоение новой техники. Программа обучения пилотов предусматривала 20-часовой курс налета на Bf 110 или Me 410 с фиксированным положением РУД, чтобы ознакомить с особенностью управления Ме 262 (использование РУД на большой высоте запрещалось). Подготовка на Ме 262 предусматривала девять уроков: 1) получасовой ознаком
...
Читать дальше »
Экспериментальная Техника Германии и Супер-Оружие || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [783] || Автор : SdKfz
Истребитель Messerschmitt Me.262A-2 Sturmvogel  Истребитель Messerschmitt Me.262A-2 Sturmvogel
Истребительно-бомбардировочный вариант Ме.262A-2 получил прозвище Sturmvogel. Их переделывали из перехватчиков. Первые Me 262A-2a стали сходить со сборочной линии с июля 1944 г. От Me 262A-1a ониотличались только установкой двух держателей на пару 250-кг или одну 500-кг бомбу. Бомбометание осуществлялось с пикирования под углом в 30гр. Hа скорости 850-900 км/ч к моменту сброса бомбы на высоте 1000 м. Два самолета ( 130 170 и 138 188) получили прицел для низковысотного бомбометания TSA, установленный в носовой части. Они получили обозначение Me 262A-2a/U1 и проходили и
...
Читать дальше »
Экспериментальная Техника Германии и Супер-Оружие || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [713] || Автор : SdKfz
Истребитель Messerschmitt Me.262A-1 Schwalbe (продолжение)  Истребитель Messerschmitt Me.262A-1 Schwalbe
Hа короткой встрече между Гитлером и Зауром 7 июня 1944 г первый подтвердил свои требования. "Воля вождя", которая, как потом утверждалось сказалась на судьбе Ме 262, заключалась в требовании, чтобы первые партии самолета выпускались исключительно в варианте бомбардировщика. Доводка истребительного варианта разрешалась, но заявлялось: "... выпуск бомбардировщика не должен зависеть от этих испытаний, но пока они не будут полностью завершены, истребитель не следует запускать в производство. После этого ничто не помешает параллельно производить бомбардировщик и истребитель." Как
...
Читать дальше »
Экспериментальная Техника Германии и Супер-Оружие || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [732] || Автор : SdKfz
Истребитель Messerschmitt Me.262A-1 Schwalbe  Истребитель Messerschmitt Me.262A-1 Schwalbe
В анналах истории боевой авиации есть моменты, когда технические нововведения в один момент сводили на нет боевую ценность всех предыдущих самолетов. Hаиболее ярким примером этого стал Ме 262. Его преимущество было таковым, что только один этот тип чуть было не позволил люфтваффе вновь, как в первые дни второй мировой войны, почувствовать себя полными хозяевами в воздухе. Hо вместо боевых подвигов Ме 262 запомнился только как образец тех колебаний и нерешительности, которые испытывали программы производства самолетов к концу "третьего рейха". Еще долго после окончания боевы
...
Читать дальше »
Экспериментальная Техника Германии и Супер-Оружие || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [803] || Автор : SdKfz
Блицбомбардировщик Arado Ar.234 Blitz (продолжение)  Блицбомбардировщик Arado Ar.234 Blitz
С момента появления на фронте Arado к этим быстроходным самолетам проявляла повышенный интерес разведка союзников. 24 февраля 1945 г. первый Ar.234В2 (зав. номер 140173 F1*MT) из 9/KG76 был серьезно поврежден "Тандерболтами" и совершил вынужденную посадку около Сегельсдорфа, занятого американцами. С этого самолета сняли для испытаний реактивные двигатели Jumo004. Известный английский летчик-испытатель Э.Браун (E.Brown), специалист по немецкой авиации, приступил к изучению еще одной новинки. Ему активно помогал сначала бывший испытатель фирмы Arado капитан Мирш (Miersch), а затем другой испытатель -
...
Читать дальше »
Экспериментальная Техника Германии и Супер-Оружие || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [855] || Автор : SdKfz
Блицбомбардировщик Arado Ar.234 Blitz  Блицбомбардировщик Arado Ar.234 Blitz
Arado Ar-234 Blitz вошел в историю как первый в мире реактивный бомбардировщик. Казалось бы, это должно было привлечь к данной машине повышенное внимание исследователей. Но Ar.234 и теперь остается одним из самых крупных "белых пятен" немецкой авиации периода второй мировой войны. Публикации, посвященные этому самолету, во многом противоречивы. До сих пор остается неизвестно даже, сколько прототипов реактивных Arado успели построить. Благодаря своей быстроходности бомбардировщик был способен уйти от любых перехватчиков противника и проникнуть через сильную систему противовоздушной обороны. Достоинства са
...
Читать дальше »
Экспериментальная Техника Германии и Супер-Оружие || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [822] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Arado Ar.81  Бомбардировщик Arado Ar.81
Одним из наиболее эффективных образцов вооружения, созданных в рамках возрождения военной мощи "третьего рейха", стал "штурцкампффлюгцойг" - пикирующий бомбардировщик. Определенный интерес к потенциальным возможностям этого типа самолета проявлялся в Германии с первого дня возникновения люфтваффе, но именно горячая поддержка со стороны одного из наиболее известных пилотов - Эрнста Удета - привела к успешному созданию такого боевого самолета. Программа пикирующего бомбардировщика была начата Техническим департаментом в 1933г. Предусматривались два этапа работ. Первый этап, известный как "Срочная программа", предусматривал создания в кратчайши
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [972] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Junkers Ju.87R Stuka  Бомбардировщик Junkers Ju.87R Stuka
Одновременно с проектированием Ju-87В-2 началась разработка модификации с увеличенной дальностью полета. Появление этой модификации Штуки было связано с непомерно возросшим аппетитом Jumo211D, расход топлива которого вырос на 30%. Лучшим выходом из создавшейся ситуации было признано оборудовать уже строившиеся Ju-87В-1 с моторами Jumo211D двумя дополнительными 150-литровыми топливными баками в консолях крыла и двумя подвесными 300-литровыми баками. Новый вариант получил название Ju-87R-1. Дальность его полета увеличивалась почти вдвое, но бомбовая нагрузка при этом уменьшилась до одной 250-кг бомбы. Объем выпуск
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [830] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Junkers Ju.87G Stuka  Бомбардировщик Junkers Ju.87G Stuka
Одновременно с новым вариантом бронированного "хеншеля" в испытательный центр в Рехлине поступили и три Ju87D-3, главной особенностью которых являлась установка под крылом двух 37-мм пушек Flak 18. Вместе с магазинами на 12 снарядов они крепились под крылом сразу за стойками шасси. В контейнерном варианте пушка Flak 18 обозначалась как ВК 3,7 (Bord Kannone 3,7 см). Длинноствольное зенитное орудие с начальной скоростью подкалиберного снаряда более 1000 м/ с пробивало бортовую броню не только американских и английских танков, но и "тридцатьчетверок". Контейнеры для пушек весом более 300 кг были легкосъемными и вза
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [886] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Junkers Ju.87D Stuka  Бомбардировщик Junkers Ju.87D Stuka
Начало проектирования следующей модели Ju-87D, или "Доры", обычно относят к весне-лету 1940 г., хотя есть мнение, что работы начались сразу после окончания Польской кампании в конце 1939 г. В ходе ее выяснилось, что оборонительное вооружение винтовочного калибра для "Берты" явно недостаточно. Бомбардировщики несли потери даже от устаревших польских истребителей PZL Р.11, вооруженных всего двумя аналогичными пулеметами. Потребовалось также усилить бронирование. Недостаточным оказалось и наступательное вооружение из двух крыльевых пулеметов MG, особенно при подавлении прикрывавших атакуемые объекты зениток про
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [889] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Junkers Ju.87C Stuka  Бомбардировщик Junkers Ju.87C Stuka
Соперничество с "владычицей морей" Англией за господство на море привело Гитлера к мысли о необходимости создания океанского флота. Планы расширения германских ВМС (Kriegsmarine) предполагали строительство двух авианосцев - "Граф Цеппелин" и "Петер Штрассер". В результате уже в 1938 г. появилось решение о включении соединения палубных пикировщиков, обозначенного 4 Tragergruppe 186 (или 4.(Stuka)/ TGrl86 ) в состав авиационного крыла "авианосца А" ("Граф Цеппелин"). В Темпельхофе по срочно разработанным фирмой чертежам в марте-апреле 1939 г. переделали два серийных Ju-87В-1. Так появился Ju-87C ("Casar" - "Цезарь
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [865] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Junkers Ju.87B Stuka  Бомбардировщик Junkers Ju.87B Stuka
Опыт боевого применения звена Ju - 87A "Stuka" во время гражданской войны в Испании в составе Legion Condor со всей очевидностью продемонстрировал как сильные, так и слабые стороны нового самолета. Высочайшая точность бомбометания сочеталась с мизерной бомбовой нагрузкой, ограниченным потолком, небольшой дальностью и скоростью полета. Объединив в себе новые тактические приемы, потребности агрессивной стратегии "блицкрига" и массовое производство, на свет появилась "летающая артиллерия" Люфтваффе - пикирующий бомбардировщик Ju - 87B. История Ju - 87B началась в конце 1937 г., когда было принято решение о запу
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [865] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Junkers Ju.87A Stuka (продолжение)  Бомбардировщик Junkers Ju.87A Stuka
Важнейшим новшеством на "штуке" стал так называемый автомат пикирования, обеспечивавший выход машины из пике после сброса бомбы с постоянной перегрузкой, при этом усилия на ручке не превышали стандартных для горизонтального полета. Специальный электромеханизм переставлял триммер руля высоты, чем и достигался желаемый эффект. Впоследствии в схему автомата пикирования включили высотомер, определявший начало вывода, даже если бомбу не сбросили. При необходимости пилот усилием на ручке мог "передавить" автоматику. Такая автоматизация существенно "облегчала жизнь" летчику, ибо в момент атаки забот у него х
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [961] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Junkers Ju.87A Stuka  Бомбардировщик Junkers Ju.87A Stuka
Немногие воевавшие во Второй мировой войне самолеты вызывали столь неоднозначные оценки и получили такую известность, как пикирующий бомбардировщик Юнкере Ju-87 "Штука". ("Stuka" - сокращение немецкого термина Sturzkampfflugzeug - "Пикирующий боевой самолет"). Со второй половины 30-х годов Ju-87 олицетворял собой новый класс боевой техники, вызывая при этом жаркие споры, прежде всего, в составе высшего командования люфтваффе. После польской и французской кампаний Ju-87 стал почти легендой, активно подогреваемой его сторонниками, создавшими вокруг самолета ореол превосходного и непревзойденного оружия. Тихохо
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [1057] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Junkers Ju.86P  Бомбардировщик Junkers Ju.86P
Гуго Юнкерс одним из первых начал заниматься проблемами полета в стратосфере и не удивительно, что накопленный его фирмой опыт позволил уже к началу Второй мировой войны создать высотный разведчик с герметичной кабиной экипажа. Разработку этой машины немцы хранили в глубокой тайне и во время поездок в Германию советских делегаций о ней не упоминали. Последнее обстоятельство послужило поводом для прекращения доводок в СССР стратосферного разведчика-бомбардировщика БОК-11 и высотного истребителя "100" с герметичными кабинами. Хотя интерес к дизельным установкам на бомбардировщиках поугас, "Юнкерс" продолжала настаивать на д
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [934] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Junkers Ju.88E(G)  Бомбардировщик Junkers Ju.88E(G)
Серия Ju.86e Если экспортные модели Ju.86 имели неплохой успех, то дела на службе в люфтваффе шли неважно. Hесмотря на большую рекламу, создаваемую ему немецкой пропагандой, "Юнкерс" так и не смогла решить проблемы с дизелями Jumo-205С. В результате боеготовность Ju.86d в частях была низкой. Заклинивание поршней, коррозия сварки выхлопных патрубков - только две из этих проблем. Программа строительства ВВС от 1937г. предусматривала формирование 12 групп Ju.86 с 36 самолетами в каждой. Так как завод "Юнкерса" в Дессау не мог справиться с такими заказами, подключили новый завод "Хеншеля" в Берлин-Шенефельде. Однако
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [1163] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Junkers Ju.86A(D)  Бомбардировщик Junkers Ju.86A(D)
В 1933г. взаимодействие Технического департамента только что созданного воздушного комиссариата и "Люфтганзы" в выработке требований к двухдвигательному самолету, сочетающему качества среднего бомбардировщика и коммерческого самолета для так называемых "блицмаршрутов" "Лютганзы", привело к созданию двух проектов, которым было суждено сыграть важную роль в развитии боевой и гражданской авиации "третьего рейха" в предвоенные годы. В 1934г. основные спецификации были направлены "Юнкерсу" в Дессау и "Эрнст Хейнкель" в Варнемюнде. Их работа закончилась соответственно созданием Ju.86 и Hе.111. Весной каждая из фирм получила з
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [835] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Heinkel Hs.127  Бомбардировщик Heinkel Hs.127
В начале 1935 года было решено прекратить работы по проекту "охотника" и приступить к созданию более специализированных самолетов. Отклонение Hs.124 было серьезным ударом для Hиколауса. Тем не менее опыт, приобретенный в работе над этим проектом, позволил "Хеншель флюгцойгверке" принять участие наряду с "Фокке-Вульфом", "Юнкерсом" и "Мессершмиттом" в конкурсе по так называемому "скоростному бомбардировщику". Требования Технического департамента определяли трехместный самолет с оборонительным вооружением из одного пулемета с 500 патронами, несшего бомбовую нагрузку в 500-800 кг. Максимальная скорость - 500 км/ч должна была под
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [769] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Heinkel Hs.132  Бомбардировщик Heinkel Hs.132
Еще в начале работ над пикирующими бомбардировщиками в Германии стали проводить тщательные исследования по снижению воздействия на пилотов больших перегрузок, возникающих при выходе из пикирования. Было установлено, что кратковременная потеря сознания пилота в обычном сидячем положении наступает при перегрузке 4-5g, а в лежачем положении - при 10-11g. В 1937г. ДФЛ приступил к исследованиям по возможному использованию лежачего положения пилота на пикирующем бомбардировщике. В результате был выпущен небольшой самолет "Берлин" В-9. В9 был оснащен двумя двигателями "Хирт" HМ-500 воздушного охлаждения. Самолет активно испытывался
...
Читать дальше »
Экспериментальная Техника Германии и Супер-Оружие || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [940] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Heinkel He.343  Бомбардировщик Heinkel He.343
В январе 1944 года Оберстлейтенант Кнемейер (Knemeyer) убедил руководство Heinkel начать работы над четырехмоторным реактивным бомбардировщиком, который мог бы быть готов в самое кратчайшее время. Хотя компания Heinkel уже работала над подобным проектом (P.1068), было решено взять готовый проект (Arado Ar 234) и на его основе создать бомбардировщик с требуемыми параметрами. He 343 (это обозначение, под которым он был представлен RLM в 14 марте 1944 года) имел крыло в 1.55 раза бльше, чем Ar 234, а линейные размеры - в 1.25 раза большие. He 343 до присвоения официального номера "343" называли "Strabo 16" ("Strabo" - сокращение от
...
Читать дальше »
Экспериментальная Техника Германии и Супер-Оружие || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [832] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Heinkel He.277b-6  Бомбардировщик Heinkel He.277b-6
До завершения всех работ по бомбардировщику в разработке были еще два варианта - Hе.277b-6 и В-7. В-6 имел крыло увеличенного размаха - 40м, четыре 12-цилиндровых двигателя жидкостного охлаждения "Юнкерс" Jumo-213F мощностью 2060лс. Кроме того была увеличена V-образность стабилизатора, увеличены концевые шайбы. Hе.277b-6/R-1 получил хвостовую башню "Рейнметалл-Борзиг" HDL-131V с четырьмя пулеметами МG-131. Эта башня была хорошо бронирована, но имела ряд таких особенностей, что воздушные стрелки люфтваффе должны были благословлять судьбу, что она не дошла до строевых частей. В случае отказа гидравлической системы наведе
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [810] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Heinkel He.274  Бомбардировщик Heinkel He.274
Интерес немцев к бомбардировщикам, способным действовать на высоте, недоступной истребителям, проявился еще в середине 30х годов. Так что не удивительно, что с началом работ по Hе.177 рассматривался его вариант с гермокабиной для полета на предельных высотах. Проектирование этой версии Hе.177 началось в 1940г. и к 1941г. зашло довольно далеко. Работы шли параллельно c Hе.177a-3, который рассматривался обычным вариантом бомбардировщика. Предполагалось, что на Hе.177а-3 будут ставится спарки двигателей "Даймлер-Бенц" DB-610, который должен был сменить DB-606 на первых серийных Hе.177a-1. DВ-610 также предназначался для высотног
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [983] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Heinkel He.277b-5  Бомбардировщик Heinkel He.277b-5
Одним из наиболее простых способов решить проблему с двигателями на Hе.177 была установка четырех отдельных моторов, и конструкторское бюро "Хейнкеля" в Швехате действительно сделало такое предложение Техническому департаменту в 1940г. К тому времени летал только один Hе.177, и министерство авиации не предполагало, что проблемы доводки окажутся столь сложными. К тому же использование четырех отдельных мотогондол давало проигрыш в аэродинамике, заметно повышая воздушное сопротивления и снижая маневренность. К осени 1941г пожароопасность спарок стала серьезной проблемой, но Технический департамент согласился только н
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [725] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Heinkel He.270  Бомбардировщик Heinkel He.270
В 1937г "Хейнкель" предложила Техническому департаменту продлить службу Hе.70f, переоснастив их двигателями DB-600 или DВ-601 и новым оборудованием. Предполагалось, что с этими изменениями люфтваффе быстро и дешево получат разведчик на уровне самых последних требований. Проект модернизированного самолета получил обозначение Hе.270. Такое же предложение на модернизацию Hе.70с получила и "Люфтганза". По собственной инициативе "Хейнкель" переделала последний серийный планер Hе.70f под двигатель DВ-601Аа взлетной мощностью 1175лс. Одновременно была переделана задняя огневая установка и заделаны боковые окна, характерные для преды
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [757] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Heinkel He.177a-3(5) Greif  Бомбардировщик Heinkel He.177a-3(5) Greif
Пока в Варнемюнде выпускался Hе.177a-1 на заводе в Ораниенбурге готовилось производство улучшенной версии Hе.177a-3. Главным отличием была удлиненная на 20-см моторама двигателя и дополнительная 1,6м секция в фюзеляже за бомбоотсеком. Была установлена дополнительная верхняя башня за крылом с парой пулеметов МG-131 с 750 патронами на ствол. Прототипами Hе.177a-3 были V15 и V16, не имевшие дополнительной фюзеляжной секции, но с двигателями DВ-610. Эти двигатели представляли собой спарку двух DВ-605, развивавших на взлете 2950лс и 3100лс на высоте 2100м. Было решено оснастить Hе.177a-3 боле
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [896] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Heinkel He.177a-1 Greif  Бомбардировщик Heinkel He.177a-1 Greif
Первый начальник штаба люфтваффе генерал-лейтенант Вальтер Вефер был ярым сторонником стратегической авиации. Позже считалось, что его смерть 3 июня 1936г повлияла на сворачивание работ по тяжелым бомбардировщикам в Германии. Эти утверждения имели кое-какие основания - действительно, ставки на стратегические бомбардировщики понизились, а 29 апреля 1937г была официально прекращена программа "уралбомбера". Hо уже месяц спустя, 2 июня 1937г "Эрнст Хейнкель флюгцойгверке" получила заказ на макет "проекта 1041", разработанного по требованиям к бомбардировщику "А". Эти требования были подготовлены люфтваффе
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [814] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Heinkel He.118  Бомбардировщик Heinkel He.118
Одним из наиболее интригующих моментов второй фазы программы создания пикирующего бомбардировщика была абсолютная несхожесть участвующих в конкурсе самолетов. Единственными общими моментами были цельнометаллическая конструкция и тандемное расположение двух членов экипажа. Во всех остальных аспектах все три представленных на конкурс бомбардировщика резко отличались друг от друга. "Арадо" остановилась на схеме одностоечного биплана. "Юнкерс" создала угловатый моноплан с крылом типа "перевернутой чайки" и с неубирающимися закрытыми широкими "штанами" стойками шасси - короче без всяких аэродинамических затей. "Хейкель" же, напротив,
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [907] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Heinkel He.111P  Бомбардировщик Heinkel He.111P
В течение 1937г. конструктора "Хейнкеля" провели ряд работ по улучшению обзора из кабины бомбардировщика, разместив почти весь экипаж вместе в носовой части. В январе 1938г. в воздух поднялся Hе.111-V8 (D-AQUO) - переделанный Hе.111b с новой носовой частью. Она заметно отличалась от носовой секции первых серий, стала шире и короче. Если раньше кабина пилота возвышалась уступом, то теперь она была вписана в контур фюзеляжа. Пилоты сидели рядом в носовой полностью остекленной части, что обеспечивало лучший обзор. Приборная панель крепилась на крыше кабины, чтобы обеспечить пилотам максимальное поле обзора. Универсальная стр
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [845] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Heinkel He.111H  Бомбардировщик Heinkel He.111H
Хотя первоначально производство Hе.111p и Hе.111h планировалось параллельно, поставки последнего начались только в мае 1939г. Опытный самолет этой модели Hе.111-V19 (D-AUKY) полетел в январе. За исключением двигателей Jumo-211А-1 предсерийные Hе.111h-0 и серийные Hе.111h-1 практически не отличались от Hе.111p-2. Значительная поддержка производства серии H дала свой результат - к началу войны из 808 Hе.111 в частях первой линии было около 400 самолетов этой модификации, выпущенных на "Хейнкеле" и других компаниях всего за четыре месяца ! К началу второй мировой войны сборочные линии уже переходили от к модели H-2, которая
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [1378] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Heinkel He.111E  Бомбардировщик Heinkel He.111E
После испытания на Hе.111-V6 (D-AXOH) - бывшем Hе.111b-0 - двигателя "Юнкерc" Jumo-210Gа взлетной мощностью 700лс и 730лс на высоте 1000м, пришли к заключению, что он не подходит для Hе.111. В результате самолет переоснастили на Jumo-211А-1 - гораздо более мощный двигатель, дававший на взлете 1000лс и 960лс на высоте 1500 м. Позже V6 был передан "Юнкерсу" для испытания винтов изменяемого шага. Первым настоящим самолетом серии Е стал V10 (D-ALEQ), переделанный из Hе.111d-0. Первый Hе.111e-0 с двигателем Jumo-211A-1 появился в январе 1938г. От D-1 он отличался только двигателями и полуубираемыми радиаторами - их практически
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [753] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Heinkel He.111A/С  Бомбардировщик Heinkel He.111A/С
В истории авиации часто встречались метаморфозы типа превращения транспортного самолета в бомбардировщик и наоборот, но редко когда самолет с самого начала создавался сразу в двух "лицах" - как коммерческий самолет и как бомбардировщик, без серьезных различий в конструкции обоих моделей. Именно такая концепция была положена в основу самолетов, рассматривавшихся позже, как первые "современные" бомбардировщики люфтваффе - Hе.111 и Ju.86. С созданием "третьего рейха" были предприняты довольно серьезные меры, чтобы скрыть масштабы перевооружения, проводимого на фундаменте, заложенном еще рейхсвером. Само появление в се
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [793] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Heinkel He.70 Blitz  Бомбардировщик Heinkel He.70 Blitz
Судьба этой машины была как будто магически связана с ее названием - "Молния" (нем. "Blitz"). Стремительно вспыхнув на мировом авиационном небосклоне, легко побив целый ряд престижных рекордов, она столь же молниеносно, всего через несколько лет, угасла, перейдя в разряд безнадежно устаревших... История создания Не-70 началась в январе 1932 года, когда немецкая авиакомпания "Люфтганза", нуждаясь в модернизации самолетного парка, заказала фирмам Хейнкель и Юнкерс создание новых пассажирских машин. Самолеты получили обозначение Не-65 и Ju-60 и должны были выполняться по схеме низкоплана с неубираемым шасси и двига
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [757] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Dornier Do.317  Бомбардировщик Dornier Do.317
В июле 1939 г операционный штаб люфтваффе сформулировал требования к так называемому "Бомбардировщику-Б", которые отразились в спецификации для авиапромышленности, составленной Техническим департаментом. Подразумевалось не только обеспечить замену Ju.88 и Не.111, но и сделать значительный шаг вперед в проектировании средних бомбардировщиков. Спецификации отличались требованием высоких летных характеристик и применением ряда новшеств. От бомбардировщика требовалась дальность полета до 3600 км, чтобы достигнуть любой точки Британских островов с баз во Франции и Норвегии. Максимальная скорость на высоте 6000-7000 м определялась
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [771] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Dornier Do.217P  Бомбардировщик Dornier Do.217P
До завершения производства Do.217 в конце 1943 г, "Дорнье" проводила работы по созданию на его базе высотного бомбардировщика-разведчика Do.217p. На нем были сохранены крыло, оперение, конструкция фюзеляжа и шасси от Е-2. Первый опытный Do.217p-V1 был оснащен двумя двигателями DB-603В, и компрессором с приводом от DB-605Т. Этот вариант имел обозначение "НС-анлаг". Двигательная установка в сумме выдавала на взлете 3500лс, на высоте 2100м 3720лс и на высоте 5700м 3240лс. На высоте 13725 м максимальная мощность составляла 2880лс, а на номинале - 2640лс. DB-605Т, приводивший двухступенчатый компрессор, располагался в центральной
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [771] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Dornier Do.217K(M)  Бомбардировщик Dornier Do.217K(M)
Обозначения Do.217f и G были зарезервировано за двумя проектами 1941 г, которые так и не были реализованы. Do.217h был модернизацией 21 серийного Do.217e с DB-601, оснащенных в сентябре 1941 г опытными нагнетателями для высотных испытаний в Эхтердингене. Следующей серийной моделью бомбардировщика стал Do.217k-1, поступивший на испытания 31 марта 1942 г. Он довольно заметно отличался от своего предшественника. Наиболее бросающимся в глаза изменением была полностью перепроектированная носовая часть фюзеляжа - весь нос был остеклен. Двигатели ВМW-801С были заменены на ВМW-801Ds, работавшие на 96-октановом бензине.
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [747] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Dornier Do.217E  Бомбардировщик Dornier Do.217E
В начале 1940 г появился новый опытный Do.217-V9 с двигателями ВМW-801МА - 14-цилиндровыми радиальными воздушного охлаждения, мощностью 1580лс на взлете. Этот самолет послужил прототипом для Do.217e. Главным отличием новой машины была большая по всей длине высота фюзеляжа. Все центральные и задняя секции фюзеляжа почти до хвоста делились перегородкой на верхнюю и нижнюю части. В нижней части размещался бомбоотсек, а верхняя имела поперечные шпангоуты, воспринимающие вес боевой нагрузки, топливный бак и отсек для спасательной лодки. Бомбоотсек был длиной 4,5 м, шириной 1,75 м и мог вместить торпеду. Его люк был трехстворчатым.
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [859] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Dornier Do.215  Бомбардировщик Dornier Do.215
Международный интерес к Do.17 после успеха в Цюрихе в июле 1937 г был подогрет год спустя появлением Do.17z. Еще на ранней стадии работ над ним правительство Югославии рассматривало его в качестве потенциальной замены в производстве предыдущей версии Do.17k, для которого государственный авиазавод только еще готовил задел. В результате "Дорнье" получила разрешение на экспорт Do.17z. Эта модель практически не отличалась от поставляемой люфтваффе, кроме состава оборудования, но РЛМ все же решило присвоить самолету новое обозначение специально для экспортной версии. Предсерийный Do.17z-0 получил гражданскую регистрацию D-АIIВ и б
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [900] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Dornier Do.200  Бомбардировщик Dornier Do.200
За время войны в небе над Европой было сбито, а также совершило вынужденные посадки на немецкие аэродромы, большое количество В-17. Приземлившиеся самолеты вместе с собранными немцами самолетами из обломков сбитых машин довели число пригодных к эксплуатации В-17 в Люфтваффе (Luftwaffe) до более чем 40 машин. Таким образом можно сделать вывод о том, что Люфтваффе были одним из основных пользователей Flying Fortress. С августа 1942 начались регулярные налеты американских бомбардировщиков 8-ой воздушной армии, базировавшейся в Англии, на объекты на территории Германии и оккупированных ею стран Основной ударной силой бомбардирово
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [997] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Dornier Do.23  Бомбардировщик Dornier Do.23
Первым осязаемым вкладом "Дорнье" в становлении немецкой военной мощи считался Do.23, который люфтваффе демонстрировали в многочисленных пропагандистских фильмах в основном с целью создания преувеличенного образа военной мощи вновь созданных ВВС "третьего рейха". Как следствие, в мире полагали, что Do.23 был первым настоящим бомбардировщиком Германии. Скрытым остался факт, что он был лишь развитием действительно первого немецкого бомбардировщика Do.11, который заслужил незавидную репутацию в следствии проблем с прочностью конструкции и управляемостью и получивший от своих несчастных экипажей прозвище "летающий гроб". Попыткой изб
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [737] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Dornier Do.19  Бомбардировщик Dornier Do.19
В 1934 г верховный штаб люфтваффе уже подумывал о дальнем тяжелом бомбардировщике, способным с приличной бомбовой нагрузкой достигнуть с аэродромов Германии севера Шотландии и Урала. Несмотря на то, что этот проект очевидно опережал развитие политической ситуации и во многом был своеобразной пробой пера для оперяющейся авиапромышленности Германии, он получил полную поддержку генерал-лейтенанта Вефера - дальновидного, компетентого офицера, вскоре ставшего горячим сторонником стратегической авиации. Во многом благодаря его давлению на РЛМ Технический департамент выпустил спецификации на четырехмоторный тяжелый бомбардировщик, неофициал
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [795] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Dornier Do.17Z  Бомбардировщик Dornier Do.17Z
Довольно скоро выяснилось, что скоростные бомбардировщики, появившиеся в начале 30-х годов, не смогут долго пользоваться благоприятной для них средой всеобщей тихоходности устаревших истребителей-бипланов. Новые истребители наступали на пятки. К 1938 году на вооружении всех промышленно развитых стран появились истребители нового поколения. Их скорость перевалила 500-километровый рубеж, а между тем так называемые скоростные бомбардировщики остались на уровне 400 - 450 км/ч. Это, конечно, не означало, что авиаконструкторы теперь откажутся от попыток сделать бомбардировщик быстроходнее. Но стало ясно, что скорость бомбардировщика -
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [834] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Dornier Do.17M(P)  Бомбардировщик Dornier Do.17M(P)
Гражданская война в Испании стала настоящим испытанием боевых качеств Do 17. Первый же опыт его боевого применения показал, что скоростные возможности самолета не достаточно высоки, Do 17 мог отрываться и уходить только от устаревших истребителей-бипланов выпуска 1931-34 г. Но на смену этим истребителям спешно разрабатывались и уже появились современные и более скоростные машины. В испанском небе Do 17Е и F сразу потеряли свои преимущества с появлением скоростных советских истребителей И-16. И приходилось рассчитывать, что в грядущих боях за Европу противостоять немецкому бомбардировщику будут еще более перспективные истр
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [921] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Dornier Do.17K  Бомбардировщик Dornier Do.17K
В 1936-1937 годах Югославия закупила 37 Do 17 К - экспортную версию немецкого бомбардировщика с французскими 14-цилиндровыми звездообразными двухрядными двигателями воздушного охлаждения Gnome-Rhone 14N1/2, мощностью по 980 л.с. на высоте 4526 м. Одновременно югославское правительство вело переговоры с фирмой Дорнье о закупке лицензии на производство Do 17, И 15 мая 1939 года сборочные линии государственных авиастроительных заводов в Кралево начали выпуск югославских Do 17 К. До апреля 1941 года, когда началось немецкое вторжение в Югославию, успели полностью собрать только тридцать Do 17 К. Все югославские Do 17 К, в отличие от се
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [710] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Dornier Do.17E(F)  Бомбардировщик Dornier Do.17E(F)
В глобальных войнах двадцатого века успех во многом определялся достижением технического превосходства над врагом. Поэтому нашему современнику представляется более естественным, если развитие мирных отраслей техники идет следом за военными, так. сказать, подбирая остатки с их пиршественного стола. Примеров тому множество, приведем близкий к нашей теме. Производство тяжелых бомбардировщиков, налаженное во время Первой мировой войны, стало основой для развития гражданских авиаперевозок в мирные двадцатые годы. Ведь машине - все равно что возить: мрачные бомбы или жизнерадостных путешественников. Вместо бомбоотсека на само
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [862] || Автор : SdKfz
Бомбардировщик Dornier Do.11  Бомбардировщик Dornier Do.11
Когда существование прежде секретных люфтваффе было объявлено 1 марта 1935 г, мир не удивился тому, что вновь оперившиеся оборонительные воздушные силы уже имеют в своем составе бомбардировочную авиацию. Некоторые правительства, сами о том не подозревая, фактически помогали в создании бомбардировочной авиации на немецких зарубежных филиалах, созданных в середине 20-х годов специально для обхода Версальского договора. В самом деле, бомбардировщики, состоящие на вооружении боевых эскадрилий люфтваффе были уже известны в мире, хотя и под видом гражданских самолетов. "Дорнье металлбаутен ГмбХ" в Фридрихсгафене основала филиалы в Итал
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [907] || Автор : SdKfz
Штурмовик Junkers Ju.88P  Штурмовик Junkers Ju.88P
Необходимость создания эффективных противотанковых средств в связи с ростом советских танковых войск стала очевидна еще во время боев в Крыму в 1942г. Особое внимание было приковано к созданию противотанкового самолета, способного поражать броню танков КВ-1, КВ-2 и Т-34. В результате был создан ряд систем вооружений, в том числе и несколько типов самолетов-штурмовиков. Как следствие появилось несколько предложений по использованию на эту роль Ju.88, проходившего испытания под кодом "небельверфер" (иногда их называли "Доверфер" в честь его создателя Дорибергера). "Hебельверфер" предусматривал использование армейских ракетных систем - шесть р
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [902] || Автор : SdKfz
Штурмовик Henschel Hs.129 (продолжение)  Штурмовик Henschel Hs.129
Первые три экземпляра штурмовиков с 75-миллиметровыми пушками передали экспериментальной команде в июле 1944 года. Самолеты прибыли на полигон Тарневиц для испытательных стрельб по трофейным советским танкам. Результаты испытаний привели немцев в восторг. Снаряды дырявили башни Т-34 и даже ИС-2. Однако испытательные полеты показали, что Hs-129B-3/Wa едва держится в воздухе, а максимальная скорость не превышает 250 км/ч. Наличие большого обтекателя пушки сильно снижало путевую устойчивость штурмовика. В сравнении с предыдущими вариантами пилотирование нового "хеншеля" усложнилось еще более. Поскольку ствол пушки находился примерно на о
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [941] || Автор : SdKfz
Штурмовик Henschel Hs.129  Штурмовик Henschel Hs.129
Фирма Хеншель и сын имеет давнюю историю. Еще в середине прошлого века, когда о самолетах никто всерьез и не думал, по железным дорогам Германии ходили паровозы, сделанные на заводе Хеншеля. К началу двадцатого столетия компания стала одним из крупнейших в Европе производителей локомотивов. Затем ассортимент выпускаемой продукции расширился. Наследники основателя фирмы занялись постройкой тяжелых грузовиков и автобусов. Хотя это был период бурного развития авиации, фирма довольно долго держалась в стороне от модного увлечения. Только в начале 30-х годов новый владелец концерна Оскар Хеншель решился вложить деньги в перспективную отрасль
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [987] || Автор : SdKfz
Штурмовик Henschel Hs.124  Штурмовик Henschel Hs.124
Летом 1933г. вновь образованный штаб еще секретных люфтваффе провел исследование направлений развития боевой авиации и тенденций в изменении теории воздушной войны с целью определения требований к перспективным самолетам. Второй целью этих исследований была выработка новой тактики применения авиации. Одним из результатов было рождение концепции "охотника" - двухдвигательного многоцелевого самолета с вооружением в башнях, способного выполнять задачи скоростного бомбардировщика, эскортного истребителя, перехватчика, разведчика и штурмовика. Эта концепция после обсуждения с авиастроителями выкристаллизировалась в цельнометаллический трехме
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [778] || Автор : SdKfz
Штурмовик Henschel Hs.123  Штурмовик Henschel Hs.123
Немецкая фирма Хеншель унд Сон, основанная еще в прошлом веке, не бралась за постройку самолетов до начала 30-х годов. Предприятие - мировой лидер в производстве паровозов - выпускало на своих заводах в Касселе еще и легковые автомобили, автобусы, грузовики и запчасти к ним. Фирма Хеншель одной из первых взялась за разработку тепловоза. Стремясь расширить ассортимент своей продукции, руководство компании во главе с Оскаром Хеншелем вело с 1931 г. переговоры о покупке вконец разорившейся фирмы Юнкерс Флюгцойгверке. В феврале 1932 г. Хеншель принял решение об организации собственного авиационного производства. 30 марта 1933-го, через два меся
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [748] || Автор : SdKfz
Штурмовик Focke-Wulf Fw.189C  Штурмовик Focke-Wulf Fw.189C
По следам испанских событий в апреле 37-го Технический департамент Германии, сделав совершенно правильные выводы о характере предстоящих операций по прорыву глубоко эшелонированной обороны противника, сформировал требования к самолету-штурмовику, специализированному для непосредственной поддержки войск на поле боя. Согласно требованиям перспективный штурмовик должен быть одноместным, иметь два мотора, небольшие геометрические размеры, хорошую бронезащиту пилота и двигателей и вооружение, состоящее как минимум из двух 20-мм пушек MG-FF и пулеметов, размещенных вблизи оси самолета. В остальном предоставлялась полная свобода дей
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [719] || Автор : SdKfz
Самолет Пилота-Самоубийцы Fi.103 Reichenberg  Самолет Пилота-Самоубийцы Fi.103 Reichenberg
Среди многих образцов вооружения, предложенных люфтваффе для использования в последние 18 месяцев второй мировой войны, был и пилотируемый вариант ракеты Fi.103, более известной как V-1 и широко использовавшейся против Британских островов. Этот вариант предназначался для использования против кораблей и хорошо защищенных наземных целей и получил кодовое обозначение "Рейхенберг". Его идею выдвинули известная немецкая летчица Ганна Рейч и гауптштурмфюрер СС Отто Скорцени. Перед этим Рейч и гауптман Генрих Лянге предлагали использовать для уничтожения важных целей добровольцев-самоубийц. Хо
...
Читать дальше »
Экспериментальная Техника Германии и Супер-Оружие || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [860] || Автор : SdKfz
Истребитель Arado Ar.440  Истребитель Arado Ar.440
Неудовлетворительные летные характеристики Ar-240 были учтены фирмой Арадо, и в начале 1942 года на его базе возникла существенно доработанная машина. Она получила обозначение Ar-440. По высказываниям летчиков-испытателей, от прежних недостатков не осталось и следа. К концу ноября были построены четыре прототипа, которые передали в испытательное подразделение для доводочных полетов. Одним из опытных пилотов, кто досконально изучил Ar-440A, был обер-лейтенант Вернер Тирфельдер. В своем заключительном отчете он дал самолету только положительные оценки и охарактеризовал его как великолепный истребитель-бомбардировщик. Поскольку этот класс был предст
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [814] || Автор : SdKfz
Истребитель Arado Ar.197  Истребитель Arado Ar.197
В 1936 году произошли серьезные изменения во взглядах морских кругов относительно палубного истребителя, как раз тогда, когда "Арадо флюгцойгверке" приступила к работе над первым самолетом в этом классе. Концепция палубного истребителя всегда серьезно отставала в своем развитии от своего сухопутного собрата. В США и в Японии, где шли основные работы в этом направлении, считалось, что развитие этого типа на ближайшие годы будет связано с заменой бипланов, доминирующих в этом классе с момента появления авианосцев, на монопланы. Однако, США и Япония обладали богатым опытом в создании и использовании палубной авиации, которого не было у Германии. В р
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [797] || Автор : SdKfz
Истребитель Arado Ar.80  Истребитель Arado Ar.80
В начале 1934 года операционный штаб люфтваффе закончил разработку концепции одноместного цельнометаллического истребителя-моноплана, на основе которой Технический департамент выдал спецификации для выбранных контрагентов, включая "Арадо флюгцойгверке". Конструкторское бюро "Арадо" под руководством Блюма (Вальтер Ретхель - создатель всех предыдущих истребителей "Арадо" - ушел в "Байерише флюгцойгверке") не имело никакого опыта ни в работе с цельнометаллическими конструкциями, ни в проектировании убирающегося шасси. В результате было решено остановиться на неубирающимся шасси, полагая, что возросшее аэродинамическое сопротивление будет компенсиров
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [716] || Автор : SdKfz
Истребитель Arado Ar.76  Истребитель Arado Ar.76
Одна из самых первых спецификаций, выданных Техническим департаментом комиссариата Геринга, касалась создания легкого одноместного пилотажного самолета, который в случае необходимости мог стать так называемым "истребителем защиты дома". В мирное время самолет должен был использоваться в качестве учебного истребителя. Важность данного задания подтверждается тем, что комиссариат предложил начать работу над ним сразу четырем фирмам Арадо, Фокке-Вульфу, Хейнкелю и Хеншелю. Идея карманного истребителя была не нова в Германии: комиссариат уже готовил такие требования в двадцатых, и сейчас Технический департамент определял самолет как высокоплан с восьмицил
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [758] || Автор : SdKfz
Истребитель Arado Ar.68  Истребитель Arado Ar.68
С прекращением работ по Аr.67 группа Ретхеля сосредоточилась на проектировании Аr.68, который был больше и тяжелее. Конструкторы весьма неохотно отнеслись к возможности установки на истребитель двигателя ВМW-VI, и еще на ранней стадии проектирования планировали использовать либо "Роллс-Ройс Кестрел", либо "Кертисс-Конкверор". Но Комиссариат отклонил возможность установки на истребитель иностранного двигателя, так как "Юнкерс-Моторенбау" успешно завершила работы над новым 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения Jumo-210, который, как ожидалось, к 1935 году будет доступен в достаточном количестве, чтобы ставить его на серийные машины. Коми
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [844] || Автор : SdKfz
Истребитель Arado Ar.67  Истребитель Arado Ar.67
После того, как в 1932 году главным конструктором "Арадо" стал Вальтер Блюм, резко возросла активность работы конструкторского бюро - начались работы сразу над двумя истребителями Аr 67 и Аr 68. Хотя двигатель ВМW-VI и был наиболее мощным немецким авиационным двигателем, он не очень подходил для установки на истребитель. В результате команда Блюма выбрала для Аr 67 импортный двигатель "Роллс-Ройс - Кестрел-VI" в качестве альтернативы ВМW-VI и "Кeртиссу" V-1570 "Конкверор", который планировался для создаваемого параллельно Аr 68. Помимо общей конструкции и устройства оперения между этими двумя истребителями было мало общего. Особое внимание было у
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [669] || Автор : SdKfz
Истребитель Arado Ar.65  Истребитель Arado Ar.65
К началу 30-х годов Германия стала одной из наиболее развитых стран в том, что имело отношение к авиации, хотя люфтваффе все еще находились под запретом. Немецкий авиационно-спортивный союз имел не менее 50000 членов. Одной из целей немецкой школы воздушного транспорта была подготовка гражданских и военных пилотов, избегая тем самым явного нарушения Парижского соглашения, ограничивающего численность военного летного персонала. Министерство обороны, через свой авиационный штаб обязало еще небольшую, но трудолюбивую авиапромышленность Германии разработать боевой самолет для тайно создаваемых ВВС. Две компании уже активно вели работы над созданием и
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [753] || Автор : SdKfz
Истребитель Arado Ar.64  Истребитель Arado Ar.64
Ar.64 - палубный одноместный истребитель-биплан, разработанный немецкой фирмой Arado. Истребители SD II и SD III, спроектированные инженером Вальтером Ретхелем, стали основой для самолета Ar 64, изначально предназначавшегося для замены истребителей Fokker D XIII. Самолет имел традиционную для тех лет смешанную конструкцию: сварной из стальных труб и обтянутый полотном фюзеляж и деревянные крылья. Опытный образец 1930 года выпуска Ar.64a был оснащен звездообразным двигателем Jupiter VI мощностью 530 л.с., построенным по лицензии фирмой Siemens, и четырехлопастным деревянным воздушным винтом. Самолет Ar.64c имел некоторые конструктивные изменения,
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [731] || Автор : SdKfz
Истребитель Focke-Wulf Fw.190G-7(8)  Истребитель Focke-Wulf Fw.190G-7(8)
Следующей после Fw.190g-3 стала модификация Fw.190g-7. Интересной особенностью самолетов Fw.190g-7 была удлиненная хвостовая стойка, внедрение которой позволило подвешивать под фюзеляжный пилон негабаритную полезную нагрузку - например, 900-л ПТБ. Следующей и последней модификацией серии G был Fw.190g-8, по сути развитие А-8, выпускавшийся с сентября 1943 г по февраль 1944 г. Он включал все нововведения А-8, включая перемещение радиостанции и фюзеляжного держателя, бак для МW-50 на 115-л смеси за кабиной. Также сделали установку "Куто-назе" - резаков тросов аэростатов заграждения, примененных еще на G-3, а
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [739] || Автор : SdKfz
Истребитель Focke-Wulf Fw.190G-1(3)  Истребитель Focke-Wulf Fw.190G-1(3)
Параллельно со штурмовиками серии F были запущены в производство дальние истребители-бомбардировщики серии Fw.190G. На них в качестве стандартного оснащения был установлен "заводской набор вооружения" U13 при использовании планера Fw.190a-4 и -5. Характерной чертой G-серии было снятие фюзеляжных пулеметов - вооружение было ограничено 20-мм пушками МG-151 в корне крыла. Первая модель Fw.190g-1 была выпущена всего в 50 экземплярах из переделанных планеров Fw.190a-4. Они получили фюзеляжные держатели ЕТС-500 на одну 500-кг бомбу SС-500, одну 250-кг бомбу SС-250 или на переходник для четырех 50-кг бомб SС-50; т
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [718] || Автор : SdKfz
Истребитель Focke-Wulf Fw.190F-4(9)  Истребитель Focke-Wulf Fw.190F-4(9)
Fw.190f-4, f-5 и f-6 были последовательным развитием F-3, включавшимиразличные изменения в оборудовании и вооружении. К весне 1944 г самолеты серии F были вновь запущены в производство. На базе Fw.190a-8 появились следующие варианты, незначительно отличавшиеся друг от друга - Fw.190f-8, -9, -10. Производство Fw.190f-8 было организовано на заводах "Арадо" и "Дорнье" в Варнемюнде и Висмаре. Это позволило в начале лета 1944 г практически полностью перевооружить группы с Ju.87. Fw.190f-8 отличался от предшественника в основном заменой фюзеляжных МG-17 на МG-131, улучшенным механизмом сброса бомб, а четыре п
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [799] || Автор : SdKfz
Истребитель Focke-Wulf Fw.190F-1(3)  Истребитель Focke-Wulf Fw.190F-1(3)
Еще в начале своей карьеры Fw.190 продемонстрировал необычную гибкость применения для решения различных боевых задач, а не только в качестве истребителя в диапазоне средних высот. К концу осени 1942 г с возрастанием роли штурмовой авиации и быстрым устареванием Ju.87 было решено запустить в производство вариант Fw.190f для решения задач непосредственной поддержки сухопутных войск. Первоначально планировалось создать на базе Fw.190a-4 разведчик Fw.190e-1, но с этой задачей справлялись истребители Fw.190a-3 и А-5 с набором R4, включавшем одну фотокамеру Rb-75/30, 50/30, 20/30 или две Rb-12,5. В результате раб
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [740] || Автор : SdKfz
Истребитель Focke-Wulf Fw.190D-10(13)  Истребитель Focke-Wulf Fw.190D-10(13)
Первые два самолета, сошедшие со сборочной линии в Коттбусе, были фактически единственными экземплярами Fw.190d-10 с двигателем Jumo-213С и винтом VS-111, которые были приспособлены под установку в развале цилиндров 30-мм пушки МК 108, стреляющей через втулку винта. Таким образом была предпринята попытка повысить мощь залпа истребителя. Следующей серией был более скороподъемный D-11, оснащенный двигателем Jumo 213F (двигатель Jumo-213F оборудовался трехступенчатым нагнетатем, без промежуточного охладителя, впрыск МW-50 осуществлялся перед третьей ступенью) с облегченным вооружением из двух синхронны
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [778] || Автор : SdKfz
Истребитель Focke-Wulf Fw.190D-0(9)  Истребитель Focke-Wulf Fw.190D-0(9)
Fw.190D - "длинноносая Дора", как его называли в люфтваффе, или "Дора-9" - рассматривался Танком в качестве временного решения до готовности Та.152. Однако, сам по себе этот прекрасный истребитель во многих аспектах представлял собой наиболее удачную модель, выпускавшуюся "Фокке-Вульфом". Для переделки в Fw.190d использовались шесть планеров А-серии. Первый из них (CF+OX) получил обозначение V17 и полетел в марте 1942 г. Двигатель на нем был Jumo-213А. К середине лета к нему присоединились еще пять подобных машин V20-V23 и V25. За исключением V21 c новыми законцовками крыла, увеличившими размах до 10,8
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [841] || Автор : SdKfz
Истребитель Focke-Wulf Fw.190B(C)  Истребитель Focke-Wulf Fw.190B(C)
К началу 1942 г. Fw.190a уже пошел в производство и был принят на вооружение. Большинство из его недостатков удалось успешно преодолеть, но оставались проблемы с высотными характеристиками самолета. Первой попыткой решить их был Fw.190-V13 (SК+JS) - модифицированный 29-й планер Fw.190a-0. Он был оснащен системой впрыска закиси азота GM-1, что поднимало высотность двигателя. Закись азота сохранялась в сжиженном виде в баллоне за кабиной и обеспечивала двигатель дополнительным окислителем, а заодно работала и качестве антидетонационной смеси. Летные испытания Fw.190-V13 оказались разочаровывающими. Боевая высота
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [757] || Автор : SdKfz
Истребитель Focke-Wulf Fw.190A-8(9)  Истребитель Focke-Wulf Fw.190A-8(9)
В отличие от Fw.190a-7 следующий и последний вариант серии А - Fw.190a-8 был построен в большем числе, чем все остальные. Самолет был с тем же планером и двигателем, что и А-7. Изменения включали установку системы форсажа МW-50. За пилотом располагался 115-л бак с водно-метаноловой смесью. Его также можно было использовать в качестве дополнительного топливного бака. Чтобы компенсировать его вес, радиостанцию FuG-16ZY переместили вперед. Вперед на 20 см был передвинут и держатель ЕТС-501. Смесь МW-50 впрыскивалась в нагнетатель. Она работала как антидетонационная и обеспечивала охлаждение топливной смеси. Не
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [996] || Автор : SdKfz
Истребитель Focke-Wulf Fw.190A-6(7)  Истребитель Focke-Wulf Fw.190A-6(7)
К весне 1943 г постоянный рост веса, сопровождавший каждое расширениезадач Fw.190, потребовал принятия серьезных решений. Чтобы разорвать порочный круг "Фокке-Вульф" предприняла попытку перепроектировать крыло. Новое крыло испытывалось на Fw.190a-5/U10, послужившим прототипом следующей модификации серии - Fw.190a-6, которую запустили в производство с июня 1943 г. Самолет предназначался в первую очередь для Восточного фронта и использовался вместе с "наборами полевой установки". Базовый вариант включал вооружение из двух фюзеляжных пулеметов МG-17 и четырех пушек МG-151/20 в корне крыла и на консоли. Было вв
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [739] || Автор : SdKfz
Истребитель Focke-Wulf Fw.190A-5  Истребитель Focke-Wulf Fw.190A-5
С апреля 1943 г вместо модели А-4 стала выпускаться Fw.190a-5, отличавшаяся еще более длинной (на 15 см) моторамой, что увеличило длину самолета до 8,95 м. Fw.190a-5 с самого начала предназначался для использования различных "наборов заводской установки": U2 - ночной дальний истребитель-бомбардировщик с антиоблединительным покрытием, с пламягасителями, держателем ЕТС-250 под фюзеляжем и возможностью подвески под крылом двух 300-л баков. Вооружение состояло из двух крыльевых МG-151. Всего было выпущено 7 экземпляров. U3 - истребитель-бомбардировщик с держателями на тонну бомб или баков. Вес брони достиг 405 кг
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [724] || Автор : SdKfz
Истребитель Focke-Wulf Fw.190A-4  Истребитель Focke-Wulf Fw.190A-4
В течение 1942 г Fw.190a-3 на сборочных линиях был заменен на Fw.190a-4, главным отличием которого была система форсажа МW-50, поднимавшая мощность и высотность двигателя ВМW-801D-2. Смесь действовала, как антидетонационная, и позволяла на короткий промежуток времени поднимать мощность, хотя это и снижало ресурс двигателя. Другим отличием была замена радиостанции FuG-7а на FuG-16, что внешне проявилось в небольшом пилоне на киле для крепления антенны. С помощью "заводского набора" вариант Fw.190a-4/U1 оборудовался двумя подкрыльевыми держателями ЕТС-501, а вооружение сокращалось до двух МG-151, пристрелянных на диста
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [1190] || Автор : SdKfz
Истребитель Focke-Wulf Fw.190A-2(3)  Истребитель Focke-Wulf Fw.190A-2(3)
Fw.190a-2 рассматривался Техническим департаментом уже настоящим серийным самолетом. Fw.190 A-2 оснащался двигателем BMW.801 C-2, в котором проблемы с перегревом цилиндров были окончательно устранены за счёт установки вентиляционного блока под обтекатель капота двигателя. Вместо крыльевых синхронных пулемётов MG.17 после разработки новых синхронизаторов были установлены 2 синхронные пушки Mauser MG.151/20 E калибром 20 мм и боекомплектом 200 снарядов на ствол. Это нововведение привело к появлению обтекателей в виде вытянутых наплывов на верхней поверхности в корне крыла. Вместо старого прицела Revi C/12 O,
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [777] || Автор : SdKfz
Истребитель Focke-Wulf Fw.190A-0(1)  Истребитель Focke-Wulf Fw.190A-0(1)
Первые два предсерийных Fw.190a-0 были закончены почти одновременно с началом испытаний V5g в октябре 1940 г. Они получили номера "ферзух", став Fw.190-V и V7, сохранив фюзеляж, крыло и стабилизатор, как на первых машинах. V6 первоначально летал без вооружения и отличался от предшественников только отсутствием балансира на руле направления. V7 стал первым самолетом с ВМW-801, получившим вооружение из двух пулеметов "Рейнметалл-Борзиг" МG-17 сверху на фюзеляже прямо перед кабиной и два таких же пулемета в корне крыла. У пилота был прицел "Реви" С/12С. В корне крыла планировалось поставить 20мм пушки МG-151,
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [768] || Автор : SdKfz
Истребитель Focke-Wulf Fw.190V  Истребитель Focke-Wulf Fw.190V
Давно является аксиомой, что когда боевой самолет поступает на вооружение, его потенциальный наследник уже должен быть на чертежной доске. Так что не удивительно появление у Технического департамента в начале осени 1937 г, всего через несколько месяцев после поступления в люфтваффе истребителя Вf.109b, новой заботы - разработки спецификации на следующий самолет в этом классе. Особой поддержки у штаба люфтваффе это не вызвало, да и в самом департаменте были люди, не испытывавшие энтузиазма по этому поводу. Заявляли, что "Мессершмитт" настолько совершеннее существующих истребителей, что поиск ему замены преждевременен. Те
...
Читать дальше »
Авиация Германии || Добавлено : 03.01.2010 || Комментариев : [0] || Просмотров : [794] || Автор : SdKfz
|
|
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
